Рейки трамвая №11 нишпорять вулицями Дніпра, наче старі друзі, що знають кожен поворот від гамірного вокзалу до промислового серця міста – ДМЗ. Цей маршрут з’єднує центр з околицями, де пульсує життя робітників, студентів і фанатів футболу. Кожен день тисячі пасажирів сідають у вагони, що гудуть як бджоли, прямуючи через Самарський район, минаючи школи, стадіони та заводські ворота. У 2024 році весь електротранспорт перевіз 69 мільйонів душ, і №11 посідає чільне місце в цій армаді, бо веде прямо туди, куди не дістануться маршрутки без кілометрових заторів.
Маршрут стабільний, але з нюансами: від Залізничного вокзалу до Дніпровського машинобудівного заводу і назад, протяжністю близько 12-15 кілометрів. Вагони Тatra чи КТМ ковзають по коліях, збираючи пасажирів біля автовокзалу, де завжди метушня, і розвозять їх до тихих провулків Робочої. Повний шлях займає 40-50 хвилин залежно від трафіку та ремонтів, роблячи його ідеальним для щоденних поїздок на роботу чи матч “Метеора”.
Повний маршрут трамвая 11: від вокзалу до ДМЗ
Трамвай стартує з площі Вокзальної, де поруч метро “Вокзальна” і потяги, що прибувають з усієї України. Далі – проспект Сергія Нігояна, де вирує торгівля, потім вулиці з пострадянським шармом: Володимира Антоновича, Робоча, Національної Гвардії. Серце маршруту – промислова зона з заводом, школами та будинком культури машинобудівників. Зворотний шлях додає шарму вуличками Кавалерійською та Львівською, ніби маленьким лабіринтом, що повертає до центру.
Ось ключові етапи шляху в таблиці для зручності. Дані з офіційних джерел, де шлях описано чітко: Залізничний вокзал – пл. Вокзальна – вул. 128-ї бригади Тероборони (колишня Курчатова) – Львівська – Антоновича – Робоча – Криворізька – Макарова – Призаводська – Будівельників – ДМЗ.
| Напрямок | Ключові відрізки | Час у дорозі (орієнт.) |
|---|---|---|
| Вокзал → ДМЗ | Вокзал – Нігояна – Антоновича – Робоча – Будівельників – ДМЗ | 45 хв |
| ДМЗ → Вокзал | ДМЗ – Призаводська – Макарова – Криворізька – Львівська – Автовокзал | 50 хв |
Джерела даних: det-dnipro.dp.ua, pro-dnipro.com.ua. Ця структура дозволяє швидко оцінити, чи підходить маршрут для вашої поїздки – наприклад, з вокзалу до стадіону “Метеор” це лічені хвилини.
Детальний список зупинок трамвая 11
Зупинок вистачає, щоб дістатися до будь-якої точки промзони чи центру. Повний перелік налічує до 19 унікальних, з невеликими відмінностями напрямків. Перед списком зауважте: зупинки позначені табличками, але в темряві шукайте освітлені платформи біля перехресть.
- Напрямок Залізничний вокзал → ДМЗ: Залізничний вокзал, Автовокзал, пр. Сергія Нігояна, вул. Героїв УПА, вул. Володимира Антоновича, Школа №6, вул. Національної гвардії, Міжшкільний комбінат, вул. Професора Герасюти, БК “Машинобудівників”, вул. Криворізька, Стадіон “Метеор”, вул. Макарова, вул. Будівельників, вул. Енергетична, вул. Призаводська, Залізничний переїзд, ДМЗ.
- Зворотний напрямок ДМЗ → Залізничний вокзал: ДМЗ, Залізничний переїзд, вул. Призаводська, вул. Енергетична, вул. Будівельників, вул. Макарова, Стадіон “Метеор”, вул. Криворізька, БК “Машинобудівників”, вул. Професора Герасюти, Міжшкільний комбінат, вул. Національної Гвардії, Школа №6, вул. Кавалерійська, вул. Володимира Антоновича, вул. Львівська, пр. Сергія Нігояна, Автовокзал, Залізничний вокзал.
Ці зупинки – як перлини на нитці: від туристичного вокзалу до робочих кварталів. Біля “Школи №6” сідають діти з рюкзаками, на “Стадіоні Метеор” – уболівальники з шарфами, а ДМЗ вивантажує зміну в касках. Якщо ви прямуєте на завод, готуйтеся до натовпу ввечері.
Розклад руху трамвая 11: актуальний на 2026 рік
Розклад стабільний, але з піковими інтервалами, що танцюють як ритм серця міста. У будні трамвай рушає о 5:35 з вокзалу, останній прибуває близько 23:05. Вихідні стартують так само рано, але реже. Інтервали: 10-15 хвилин вдень, до 30 ввечері. Ось спрощена таблиця ключових відправлень з контрольних точок (повні графіки на сайтах).
| Зупинка / Напрямок | Перший рейс (будні/вихідні) | Останній рейс (будні/вихідні) | Інтервал (пік / день) |
|---|---|---|---|
| Залізничний вокзал → ДМЗ | 5:35 / 5:35 | 23:05 / 23:03 | 10 хв / 15 хв |
| ДМЗ → Вокзал | 5:17 / 5:17 | 23:00 / 23:00 | 12 хв / 20 хв |
| вул. Антоновича (середина) | 5:11 / 5:11 | 23:07 / 23:00 | 8-10 хв / 15 хв |
Джерела: pro-dnipro.com.ua, eway.in.ua. Перевіряйте оперативні зміни – наприклад, 8 січня 2026 трамваї №11 до вокзалу йшли тільки до пр. Нігояна через ремонт. У пік може бути один вагон замість двох, тож тримайтеся за поручні!
Тарифи, пільги та як оплатити проїзд
Проїзд коштує небагато – одиночний квиток близько 10 грн, але зручно брати проїзний: місячний на трамвай 410 грн, комбо з тролейбусом 600 грн. Студентський – половина ціни. Пільги широкі: пенсіонери, УБД, інваліди, діти до 7 безкоштовно – показуйте посвідчення контролеру. Оплата через QR в EasyPay або термінал у вагоні, готівка рідко.
- Одноденний комбо: 25 грн – для екскурсій.
- Тижневий: 100-150 грн – для робітників ДМЗ.
- Місячний учень: 200 грн – золото для школярів біля Школи №6.
Контролери з камерами, штраф 20-кратний – не ризикуйте, бо гроші йдуть у бюджет міста. Купуйте в пунктах на Антоновича чи Нігояна.
Поради для пасажирів 🚀
- 🚀 Скачайте EasyWay: Живе GPS показує, де трамвай, – уникнете 30-хвилинних провалів у пік.
- 🕒 Їдьте в непік: 10-16 год інтервал стабільний, вагони не тиснуть як у сардиновій банці.
- ⚠️ Перевіряйте зміни: На det-dnipro.dp.ua оперативні повідомлення – ремонт на Макарова може скоротити до Енергетичної.
- 🎒 Для ДМЗ: З вокзалу 45 хв, беріть воду – спекотно влітку, і місця біля вікон для краєвидів заводу.
- 🏟️ На матч “Метеор”: Сідайте на Криворізькій, уникайте фанатських натовпів на фінальних зупинках.
Ці поради з відгуків пасажирів, де скарги на переповненість змішані з похвалою за швидкість – середня оцінка 2.6/5, але для бюджетного транспорту це норма.
Райони та родзинки вздовж маршруту
№11 – це подорож крізь шари Дніпра: від вокзального хаосу з кав’ярнями та таксистами до тихих вулиць Робочої, де панують гаражі та сади. Самарський район оживає біля Будівельників – промисловість, що годує тисячі. Стадіон “Метеор” манить запахом трави й криками трибун, БК машинобудівників гуде концертами. ДМЗ – велетень з 1940-х, де кується оборонка, символ промислової могутності. Район Антоновича – типовий спальний, з школами та ринками, де бабусі торгують зеленню.
Ви не повірите, але цей трамвай бачив усе: від післявоєнної відбудови до нових назв вулиць після декомунізації. Сьогодні вагони модернізують – з Японії йде техніка, парк 259 одиниць, хоч і зношений.
Актуальні зміни в русі та як відстежувати
Електротранспорт чутливий до ремонтів: колії на Криворізькій чи водопровід на Призаводській змушують скорочувати. У січні 2026 №11 міняв кінець на Нігояна ввечері. Стежте за Telegram-каналом “Дніпровський електротранспорт” чи додатком – там GPS і попередження. Альтернативи: автобус 135 чи тролейбус Б до вокзалу, але трамвай екологічніший і дешевший.
Затримки бувають через затори чи поломки, але водії стараються – іноді розвертаються на півдорозі, щоб не кинути людей. У 2025 запустили нові Tatra для №1, скоро й на 11-й дійде.
Чому трамвай 11 – серцево промзони Дніпра
Для робітників ДМЗ це рятівник: з вокзалу без пересадок, де маршрутки деруть удвічі. Студенти Школи №6 мчать на пари, фанати – на ігри. Уявіть: сідаєте о 6:45, і о 7:30 вже на зміні, попиваючи каву з термоса. Мінуси? Переповненість у ранішній пік, де поручні липкі, а двері клацають як пастка. Але плюси переважують – стабільність, низька ціна, краєвиди на заводські димарі на світанку.
Трамвай №11 не просто транспорт – це нитка, що зшиває центр з периферією, нагадуючи, що Дніпро дихає промисловістю й ритмом рейок. Наступного разу сідайте й відчуйте цей пульс самі, може, поруч опиниться сусід з цікавою історією про “Метеор”.
