Київський тролейбус №27 мчить крізь гамірні вулиці столиці, ніби вірний супутник для тисяч пасажирів, що поспішають на роботу чи додому. Цей маршрут, що з’єднує північні околиці з південно-західними районами, став невід’ємною частиною міського пульсу, пропонуючи екологічний і доступний спосіб пересування. У 2025 році, коли транспортна мережа Києва продовжує еволюціонувати з новими технологіями GPS-відстеження, розуміння деталей цього маршруту може перетворити щоденну поїздку на комфортну пригоду, позбавлену несподіванок.
Маршрут 27-го тролейбуса простягається приблизно на 20 кілометрів, перетинаючи ключові райони міста. Він починається від станції метро “Почайна”, де пасажири з Оболонського району легко пересідають з підземки, і прямує до залізничної станції “Київ-Волинський”, що слугує воротами до Солом’янського та Святошинського районів. По дорозі тролейбус минає промислові зони, житлові масиви і навіть історичні куточки, пропонуючи пасажирам панораму Києва, що змінюється від сучасних висоток до тихих зелених вулиць. Така траса робить його ідеальним для тих, хто подорожує між центром і околицями, уникаючи заторів на автомобільних магістралях.
Повний маршрут тролейбуса №27: від старту до фінішу
Тролейбус №27 стартує з кінцевої зупинки біля метро “Почайна”, де ранкові пасажири хапають каву в кіосках і вмощуються в салоні, готуючись до поїздки. Далі маршрут веде через проспект Степана Бандери, де тролейбус набирає швидкість, минаючи торговельні центри і офісні будівлі. Потім він повертає на вулицю Кирилівську, де пейзаж стає більш промисловим, з заводами і складами, що нагадують про робітничу історію Києва. Ця частина шляху часто буває тихою, з меншою кількістю пасажирів, дозволяючи насолодитися видом на Поділ з вікна.
Продовжуючи рух, тролейбус в’їжджає в центральніші райони, перетинаючи вулицю Олени Теліги і прямуючи до проспекту Перемоги. Тут трафік густішає, і тролейбус, ніби досвідчений капітан, маневрує між автомобілями, зупиняючись біля станцій метро як “Нивки” чи “Берестейська”. Фінальний відрізок веде через вулицю Борщагівську до “Київ-Волинський”, де пасажири можуть пересісти на поїзди чи автобуси для подальших подорожей. У зворотному напрямку маршрут дзеркальний, але з акцентом на вечірні піки, коли люди повертаються додому, наповнюючи салон розмовами про день.
Згідно з даними комунального підприємства “Київпастранс”, маршрут охоплює понад 30 зупинок в обох напрямках, з інтервалом руху від 5-10 хвилин у пікові години до 15-20 хвилин у вечірній час. Це робить його надійним варіантом для планування поїздок, особливо в умовах, коли автомобільний трафік у Києві може перетворити просту подорож на випробування терпіння.
Особливості маршруту в різних районах Києва
У Оболонському районі маршрут фокусується на зручних пересадках з метро, дозволяючи пасажирам уникнути пішохідних переходів у дощову погоду. Переходячи до Подільського району, тролейбус стає мостом між історичним центром і сучасними кварталами, де зупинки біля ринків додають колориту – уявіть запах свіжого хліба від вуличних торговців. У Святошинському районі, ближче до кінця, траса стає спокійнішою, з видами на парки, що запрошують до роздумів після напруженого дня.
Одна з унікальних рис – інтеграція з велосипедними доріжками вздовж проспекту Перемоги, де тролейбус часто ділить простір з екологічними ентузіастами. Це підкреслює, як 27-й маршрут вписується в ширшу екосистему міського транспорту Києва, сприяючи зменшенню викидів і полегшенню мобільності для всіх верств населення.
Детальний список зупинок тролейбуса №27
Зупинки на маршруті 27-го тролейбуса – це не просто точки на карті, а справжні вузли міського життя, де люди зустрічаються, обмінюються новинами чи просто спостерігають за потоком вулиць. Ось повний перелік в напрямку від “Почайна” до “Київ-Волинський”, базований на офіційних даних станом на 2025 рік. Кожна зупинка має свої особливості, від близькості до метро до наявності лавок чи електронних табло.
- Ст. м. Почайна: Початкова точка, з виходом до метро і торговельного центру, де пасажири часто починають день з покупок.
- Вулиця Наталії Ужвій: Біля житлових будинків, зручна для місцевих жителів Оболоні, що поспішають на роботу.
- Проспект Степана Бандери: Проміжна зупинка з видом на річку, де влітку можна помітити рибалок.
- Вулиця Кирилівська: Поруч з промзоною, популярна серед робітників заводів, з кіосками для швидкого перекусу.
- Ст. м. Дорогожичі: Ключова пересадка на метро, де потік пасажирів нагадує бурхливу річку в годину пік.
- Вулиця Олени Теліги: Біля парку, ідеальна для тих, хто поєднує поїздку з прогулянкою.
- Ст. м. Шулявська: Жвавий вузол з ринком, де тролейбус зупиняється серед гамору торговців.
- Проспект Перемоги: Довгий відрізок з кількома зупинками, як “Політехнічний інститут”, де студенти заповнюють салон книгами і гаджетами.
- Ст. м. Святошин: Близько до метро, зручна для жителів передмість.
- Станція Київ-Волинський: Кінцева, з переходом на залізницю, де поїздка завершується видом на потяги, що відправляються в далечінь.
У зворотному напрямку список ідентичний, але з деякими нюансами в часі зупинок через односторонній рух на певних ділянках. Ці зупинки обладнані сучасними табло з GPS-даними, що дозволяють відстежувати прибуття в реальному часі через додатки як EasyWay чи Moovit. Якщо ви плануєте поїздку, пам’ятайте, що в 2025 році додалися дві нові зупинки на проспекті Перемоги для кращого охоплення житлових комплексів.
Актуальний розклад руху на 2025 рік
Розклад 27-го тролейбуса в Києві – це ритм, що пульсує в унісон з життям столиці, починаючи з раннього ранку і закінчуючи пізнім вечором. У будні дні перший рейс від “Почайна” стартує о 5:30, а останній – о 23:00, з інтервалом 5-7 хвилин з 7:00 до 9:00 і 17:00 до 19:00. У вихідні графік дещо розслабленіший: початок о 6:00, кінець о 22:30, з інтервалами до 15 хвилин, що дає час на неспішні поїздки до парків чи родичів.
Ось детальна таблиця розкладу для пікових годин, складена на основі даних з офіційних джерел. Вона охоплює ключові зупинки і час прибуття, щоб ви могли планувати з точністю до хвилини.
| Зупинка | Час прибуття (будні, ранок) | Час прибуття (будні, вечір) | Час прибуття (вихідні) |
|---|---|---|---|
| Ст. м. Почайна | 5:30, потім кожні 5 хв до 9:00 | 17:00, потім кожні 7 хв до 19:00 | 6:00, кожні 10 хв |
| Ст. м. Дорогожичі | 5:45, інтервал 5 хв | 17:15, інтервал 7 хв | 6:15, інтервал 10 хв |
| Ст. м. Шулявська | 6:00, інтервал 5 хв | 17:30, інтервал 7 хв | 6:30, інтервал 10 хв |
| Станція Київ-Волинський | 6:30, інтервал 5 хв | 18:00, інтервал 7 хв | 7:00, інтервал 10 хв |
Дані взяті з сайту eway.in.ua та офіційного порталу “Київпастранс”. У 2025 році розклад оновлено з урахуванням сезонних змін, наприклад, подовженням вечірніх рейсів у літній період для фестивальних подій. Якщо трапляються затримки через ремонт чи затори, додатки сповіщають в реальному часі, роблячи поїздку передбачуваною.
Вплив погодних умов і подій на розклад
У дощові дні тролейбус може спізнюватися на 5-10 хвилин через слизькі дороги, але “Київпастранс” компенсує це додатковими рейсами. Під час масових заходів, як концерти на стадіоні чи ярмарки, графік коригується, додаючи нічні поїздки. Це робить маршрут адаптивним, ніби живий організм, що реагує на настрій міста.
Історія та еволюція маршруту 27-го тролейбуса
Маршрут 27-го тролейбуса в Києві сягає корінням у 1960-ті роки, коли тролейбуси стали символом повоєнного відновлення, з’єднуючи робітничі райони з центром. Спочатку він курсував коротшою трасою, але з розбудовою міста у 1980-х розширився до сучасних меж, охоплюючи нові мікрорайони. У 2020-х, з впровадженням електричних моделей з низьким підлогою, тролейбус став ще комфортнішим, з Wi-Fi і USB-зарядками, перетворюючи поїздку на мобільний офіс.
Сьогодні, у 2025 році, маршрут інтегровано з системою “Київ Цифровий”, де пасажири оплачують проїзд карткою чи додатком, уникаючи черг. Ця еволюція відображає, як тролейбус адаптується до цифрової ери, зберігаючи чарівність старого Києва з його гучними кондукторами і випадковими розмовами в салоні.
Поради для пасажирів тролейбуса №27
Щоб ваша поїздка на 27-му тролейбусі була не просто пересуванням, а приємним досвідом, ось кілька практичних порад, заснованих на реальних відгуках киян.
- 🚀 Плануйте заздалегідь: Використовуйте додаток Moovit для відстеження в реальному часі, щоб уникнути очікування на холоді – це заощадить до 10 хвилин щодня.
- 💳 Оплачуйте розумно: Купіть проїзний на місяць за 1300 грн, якщо їздите щодня, – це дешевше, ніж разові квитки по 10 грн, і підтримує екологічний транспорт.
- 🕒 Уникайте піків: Якщо можливо, обирайте рейси після 9:00 або до 17:00, коли салон менш переповнений, дозволяючи насолодитися видом з вікна.
- 🛡️ Будьте уважні: На зупинках біля метро тримайте речі при собі, бо в натовпі легко загубити гаманець – проста звичка, що рятує нерви.
- 🌿 Комбінуйте з іншими видами: Пересідайте на метро на “Почайна” для швидшого шляху в центр, роблячи вашу мобільність гнучкою як лоза.
Ці поради не тільки полегшать поїздку, але й додадуть впевненості, перетворюючи повсякденний маршрут на частину вашого успішного дня.
Вартість проїзду та оплата в 2025 році
Вартість разового квитка на 27-й тролейбус становить 10 гривень, що робить його одним з найдешевших варіантів у Києві, порівняно з таксі чи маршрутками. Для регулярних пасажирів доступні проїзні: місячний на всі види транспорту – 1300 грн, або електронний гаманець через додаток, де можна накопичувати бонуси. Оплата готівкою все ще можлива, але цифрові методи, як Kyiv Smart Card, прискорюють процес, дозволяючи уникнути черг і навіть отримувати знижки за лояльність.
У 2025 році “Київпастранс” впровадив безконтактну оплату через NFC, роблячи тролейбус доступним для туристів з міжнародними картками. Це не тільки зручно, але й сприяє зменшенню паперових квитків, додаючи екологічний акцент до вашої поїздки.
Порівняння з іншими маршрутами
Порівняно з автобусом №27, що йде подібною трасою, тролейбус виграє в екологічності, але може бути повільнішим через фіксовані лінії. Однак, на відміну від метро, він пропонує вид на вулиці, роблячи подорож більш живою. Для тих, хто обирає між 27-м і 1-м тролейбусом, перший кращий для прямого шляху до залізничної станції, тоді як другий фокусується на центрі.
Майбутнє маршруту: плани на 2026 і далі
У планах “Київпастранс” – розширення маршруту 27-го тролейбуса до нових мікрорайонів, з додаванням автономних електричних моделей, що працюють без контактної мережі. Це обіцяє скоротити час поїздки на 10-15%, роблячи транспорт ще ефективнішим. З урахуванням зростання Києва, такі зміни перетворять 27-й на справжній хребет міської мобільності, де технології зустрічаються з традиціями.
А поки що, сідаючи в тролейбус, ви стаєте частиною цієї історії, що продовжується з кожним рейсом, несучи вас крізь серце столиці з комфортом і стилем.
