Жовта маршрутка №461 колись прокладала стежку через серце Києва, від тихої околиці Святошина до пульсуючого Виставкового центру. Цей маршрут з’єднував густонаселені райони, де тисячі киян щодня мріяли про швидкий шлях без заторів і пересадок. Станом на лютий 2026 року стабільного руху немає – приватний перевізник припинив роботу через брак водіїв, але пам’ять про нього жива, а альтернативи вже стали новою реальністю.
Протяжність шляху сягала 18 кілометрів, з понад 30 зупинками, що робило її незамінною для жителів Борщагівки, Жулян і Теремків. Тепер же пасажири шукають об’їзди: від автобусів до метро з подвоєним часом у дорозі. Розберемо все по поличках – від класичної схеми до свіжих порад, щоб ваш день не зривався через транспортний хаос.
Київ росте, як бурхлива ріка, і транспортні артерії пульсують разом з ним. Маршрутка 461 народилася як відповідь на хаос 2000-х, коли приватні перевізники заповнювали прогалини в комунальній мережі. Сьогодні, у 2026-му, її відсутність відчувається гостро, особливо в ранкові піки, коли Борщагівка прокидається до роботи в центрі.
Повний маршрут 461: від Святошина до Виставкового центру
Маршрут пролягав через три райони – Святошинський, Солом’янський і Голосіївський, минаючи ключові вузли: аеропорт Жуляни, Іподром і Південну автостанцію. Уявіть: старт біля метро Святошин, де ранковий туман ще не розвіявся, а вже через півгодини ви на ВДНГ, де вирує виставковий гамір. Прямий шлях уникав центру, але затори біля Жулян могли перетворити 40-хвилинну поїздку на годину нервів.
Ось детальна схема для напрямку “Ст. м. Святошин – Національний виставковий центр”. Вона базується на класичних даних, коли маршрут ще жив. Зворотний шлях дзеркальний, з тими ж зупинками у реверсі.
| № | Зупинка | Орієнтовний район/орієнтир |
|---|---|---|
| 1 | Ст. м. Святошин | Святошинський р-н, метро |
| 2 | Вул. Львівська | Околиця Святошина |
| 3 | Вул. Котельникова | Житловий масив |
| 4 | Пров. Святошинський | Прилегла забудова |
| 5 | АТП №3 | Автотранспортне підприємство |
| 6 | Вул. Академіка Кіпріанова | Борщагівка |
| 7 | На вимогу | Гнучка зупинка |
| 8 | Бул. Ромена Роллана (Гастроном) | Серце Борщагівки |
| 9 | Вул. Петра Чаадаєва | Житлові квартали |
| 10 | Хлібозавод №12 | Промислова зона |
| 11 | Поліклініка | Медичний центр |
| 12 | Фірма Світанок | Комерційна зона |
| 13 | Універсам | Торгова точка |
| 14 | Вул. Генерала Потапова | Борщагівка |
| 15 | Будинок побуту | Побутові послуги |
| 16 | Вул. Сім’ї Сосніних | Житловий сектор |
| 17 | Торговий центр | Шопінг-зона |
| 18 | Вул. Жолудєва | Прилегла вулиця |
| 19 | Вул. Григоровича-Барського | Сучасна забудова |
| 20 | Житлові будинки / Ужг-1 | Мешканські комплекси |
| 21 | Вул. Симиренка | Жуляни |
| 22 | Вул. Миколи Трублаїні | Аеропорт Жуляни |
| 23 | Шляхопровід | Міст через ж/д |
| 24 | С. Жуляни-1/2 | Селище Жуляни |
| 25 | Вул. Лятошинського | Перехід до центру |
| 26 | Академія праці | Освітній заклад |
| 27 | Пл. Одеська | Голосіївський р-н |
| 28 | Храм (на вимогу) | Релігійний об’єкт |
| 29 | Льодовий стадіон | Спортивний комплекс |
| 30 | Ст. м. Іподром | Метро, Голосіївський |
| 31 | Автостанція “Південна” | Транспортний хаб |
| 32 | Вул. Васильківська | До ВДНГ |
| 33 | Національний виставковий центр | Кінцева, ВДНГ |
Джерела даних: moovitapp.com та ksp.kyivcity.gov.ua. Ця таблиця відображає класичний маршрут; у реальності водії іноді коригували шлях через ремонт чи затори.
Борщагівка – це серце маршруту, де маршрутка ставала рятівницею для мам з візочками та пенсіонерів. Тут, на бульварі Ромена Роллана, вирує життя: супермаркети, поліклініки, школи. Далі – хаос Жулян з гудками літаків, а наприкінці – динамічний Голосіїв з його парками та IT-офісами.
Історія маршруту 461: від запуску до кризи
Маршрутка з’явилася в мережі приватних перевізників на початку 2010-х, коли Київпастранс не встигав за урбаністичним бумом. ТОВ “Кийтранс-2005” взяло його під крило, обіцяючи комфортні Mercedes Sprinter чи Богдан. До 2022 року інтервал тримався 20 хвилин у пік, проїзд коштував 8-10 гривень – дрібниця за зручність.
Війна змінила все: паливо подорожчало, водії пішли на фронт, а світлові відключення паралізували депо. У 2024-му маршрут ще тримався, хоч і з перебоями – пасажири в Facebook скаржилися на “один автобус на дві години”. Кульмінація настала взимку 2025-го: з 22 грудня стабільний рух припинився.
Причини кризи – не тільки мобілізація, а й низька рентабельність: 15 гривень за кілометр не покривають витрат у заторих Києва. Мешканці Борщагівки протестували, пишучи петиції до КМДА, але альтернативи з комунальних автобусів не з’явилися через той же дефіцит кадрів.
Розклад руху, коли маршрутка ще курсувала
Класичний графік вражав регулярністю: з 6:00 до 21:40 щодня, інтервал 18-30 хвилин у будні, до 45 у вихідні. Ранковий пік – кожні 15 хвилин від Святошина, вечірній – рідше, бо пасажиропотік спадував. Тривалість поїздки – 40-60 хвилин, залежно від трафіку.
- Будні (пн-пт): 6:00, 6:20, 6:40… до 21:20. Пік 7:00-9:00 та 17:00-19:00.
- Вихідні: З 6:45, інтервал 30-45 хв, до 20:00.
- Правила оплати: Готівка кондуктору або QR-код у Kyiv Smart Card – швидко й без черг.
Цей розклад робив 461 ідеальною для студентів Теремків чи робітників Жулян. Але в 2026-му перевірте додатки на кшталт EasyWay чи Moovit – там фіксують рідкісні рейси, якщо водії вийдуть.
Чому 461 зникла і що кажуть кияни
Дефіцит водіїв – головний удар: мобілізація забрала половину екіпажу, а нові не йдуть через ризики й зарплати. Додайте затори біля Іподрому, де маршрутка губила години, і низький тариф – рецепт банкрутства. Жителі Борщагівки в групах Facebook киплять: “Без 461 – три пересадки, +година в дорозі, діти спізнюються в школу!”
КМДА обіцяє аналіз, але реальність сувора: приватники тікають, комуналка не тягне. Ви не повірите, але один автобус ще час від часу з’являється – як привид минулого.
Альтернативи маршруту 461 у 2026 році
Не панікуйте – Київ не стоїть на місці. З Борщагівки до Виставкового центру тепер комбо з метро й автобусів. Ось порівняльна таблиця: час, вартість, зручність.
| Варіант | Маршрут | Час (хв) | Вартість (грн) | Плюси/мінуси |
|---|---|---|---|---|
| Автобус 37/37А | Святошин – Чайка/Західний | 50-70 | 8 | Комунальний, e-квиток; затори |
| Автобус 56 | Борщагівка – Шулявка | 40 + метро | 8+8 | Швидкий до метро; пересадка |
| Тролейбус 17 | Борщагівка – Деміївка | 35 + метро | 8 | Електро, без заторів; обмежений |
| Автобус 115 | Святошин – Жуляни – Іподром | 45-60 | 15 | Близько до 461; рідкий |
| Метро + автобус | Святошин (1) – Іподром (3) пішки/автобус | 60-80 | 8+8 | Надійно; довго |
| Маршрутка 510/203 | Борщагівка – Шулявка/Святошин | 30 + метро | 15 | Приватна, гнучка; нестабільна |
Джерела: eway.in.ua та tsn.ua. Найкращий мікс – тролейбус 17 до Шулявки, потім метро 3 лінії до Іподрому. Уникайте піку 8:00 – застосунки покажуть live-трафік.
Для любителів Борщагівки: автобус 90 від Святошина до універсаму – короткий ривок. А якщо з ВДНГ – спустіться на 115 чи метро до Святошина з пересадкою на Академмістечку.
Поради пасажирам: як вижити без 461 у 2026
- Завантажте EasyWay або Moovit – live-GPS врятує від марних очікувань на зупинці.
- Купуйте e-квиток у Kyiv Digital: 8 грн безконтактно, економія часу на кондукторах.
- Ранок? Виходьте на 15 хв раніше – затори біля Жулян не жаліють нікого.
- З візочком чи велосипедом? Автобуси 37 низькопідлогові, тролейбуси 17 – ваші друзі.
- Еко-варіант: Bolt/Uber з Борщагівки ~150 грн, але для груп вигідно.
- Стежте за новинами КМДА – обіцяють нові маршрути, можливо, дублер 461 з електробусів.
Ці хитрощі перетворять транспортний стрес на рутину. Спробуйте – і Київ відкриється по-новому!
Борщагівка дихає спогадами про 461, але альтернативи вже вплітаються в ритм міста. Затори танцюють з пробками, водії повертаються з фронту, а нові електробуси маячать на горизонті. Сідайте в наступний автобус – пригода триває, просто іншим шляхом.
