Швидкі ранкові рейси від Північної вулиці, гудіння двигунів повз Маслосирбазу та зручний заїзд до центру – ось що згадують тисячі хмельничан, коли чують про автобус №48. Цей маршрут колись рятував робітників заводів, студентів і батьків з Озерної, з’єднуючи промислові околиці з серцем міста. Але станом на 2026 рік його немає в розкладах – офіційні сайти на кшталт khm.rozklad.in.ua не фіксують жодного руху під цим номером. Натомість транспортна мережа Хмельницького еволюціонувала: маршрутки поступилися місцем великим комунальним автобусам, а GPS-трекінг робить поїздки передбачуваними, як швейцарський годинник.
Зміни не випадкові. У 2011 році №48 ще гасав від Сілістри через Мирного до Озерної, полегшуючи життя мікрорайону. Потім реформи: оптимізація маршрутів, скарги на переповненість і бажання влади перейти на енергоефективні автобуси. До 2019-го люди петиціями вимагали повернути 48-й разом із 42-м і 44-м, бо без нього північні райони відчували себе відрізаними. Сьогодні фокус на стабільності – понад 100 нових великогабаритних автобусів курсує вулицями, замінюючи старі “богдани”.
Якщо ви шукаєте шлях від Заводу “Нева” чи Лезневого до автостанції, не витрачайте час на міфи про “прихований” 48-й. Краще орієнтуйтеся на реальність: основна альтернатива – автобус №46, який майже повторює стару трасу з невеликими вигинами. Він стартує о 6:45 з Північної, минає стадіон “Локомотив” і завершує коло біля автостанції KLR, ідеально для ранніх птахів на зміну.
Історія маршруту 48: від популярної маршрутки до забуття
Уявіть Хмельницький 2000-х: місто росте, заводи на Північній киплять роботою, а №48 стає рятівником для тисяч. Спочатку це були приватні маршрутки – швидкі, але хаотичні, з інтервалами 10-15 хвилин у пік. Зупинки трималися ключових точок: Маслосирбаза для сирників зранку, провулок Шухевича для школярів, заводи для змінників. Траса вела через промисловку до Озерної, зачіпаючи супермаркети й поліклініки.
Зміни почалися в 2011-му. Тоді маршрутки №48 перебудували: від Сілістри по Мирному, минаючи центр, аби уникнути заторів. Але зростання міста вимагало радикальних кроків. До 2019-го оптимізація вдарила: №48 зник, як і сусіди 42-й та 44-й. Мешканці Лезневого та Північної протестували – петиції на сайті міськради сягали сотень підписів. Причина? Дублювання з тролейбусами та новими лініями, плюс екологічні норми: старі маршрутки не вписувалися в план переходу на електротранс і великі автобуси.
У 2023-2025 роках Хмельницький радикально оновив флот. КП “Електроавтотранс” отримало 44 нові тролейбуси, а автобуси великого класу заполонили вулиці. Сьогодні мережа налічує понад 40 автобусних ліній без №48, але з кращим покриттям – 100% GPS-моніторингом через EasyWay та DozoR. Це не втрата, а апгрейд: менше стресу від запізнень, більше комфорту в салонах з Wi-Fi.
Чому №48 шукають досі і як це впливає на життя хмельничан
Північні райони – це серце промисловості: Завод “Нева” випускає обладнання, будівельні матеріали гудуть на заводах, а Гречани пульсують змінами. Без 48-го робітники з Лезневого витрачають на 20 хвилин більше, мами з дітьми тягнуть сумки пішки від зупинок. Студенти Педагогічної академії скаржаться в соцмережах: “Де той 48-й, що везе напряму?”. Пошук “48 автобус Хмельницький” у Google сягає тисяч запитів щомісяця – ностальгія плюс плутанина з номерами.
Але прогрес не стоїть. У 2026-му нові маршрути, як 23А від Катіону до Ракового, заповнюють прогалини. Місто інвестувало 100 нових автобусів: кондиціоновані, низькопідлогові, для людей з інвалідністю. Емоційний момент? Коли великий Еталон №46 заїжджає на зупинку – це як старий друг, тільки солідніший, з м’якими сидіннями й USB-зарядками.
Статистика вражає: за даними khm.gov.ua, середній інтервал руху скоротився на 25%, пасажиропотік зріс на 15% завдяки додаткам. Хмельничани адаптувалися – зручно, надійно, без пригод з приватниками.
Найкраща альтернатива: автобус №46 – розклад, маршрут і зупинки
Маршрут №46 – це майже реінкарнація 48-го, тільки стабільніша. Від Вул. Північної до Лезневого з заїздом на автостанцію KLR, він охоплює 30+ зупинок, з’єднуючи заводи, центр і околиці. Перший рейс о 6:45, останній – 21:00, інтервал 11-30 хвилин залежно від часу. У пік (7-9 та 16-18) – кожні 12 хв, ввечері розслаблено.
Щоб полегшити орієнтацію, ось ключові особливості. Автобус рухається логічно: від промисловки через Олімпійську в центр, зачіпає парк Чекмана для прогулянок, парк “Молодіжний” для молоді, потім автостанцію №1 і KLR. Ідеально для поїздок на роботу чи шопінг.
| № зупинки | Назва зупинки | Орієнтовний час (від Північної) |
|---|---|---|
| 1 | Вулиця Північна | 0 хв |
| 2 | Маслосирбаза | 1 хв |
| 3 | Провулок Романа Шухевича | 3 хв |
| 4 | Стадіон “Локомотив” | 4 хв |
| 5 | Завод будівельних матеріалів | 5 хв |
| 6 | Гречани (кінцева тролейбуса) | 7 хв |
| 7 | Термопластавтомат | 10 хв |
| 8 | Вулиця Романа Шухевича | 12 хв |
| 9 | Вулиця Олімпійська | 15 хв |
| 10 | Паркова, Парк ім. Чекмана | 20 хв |
| … | Автостанція KLR (кінцева) | 45-50 хв |
Джерела даних: khm.rozklad.in.ua та eway.in.ua. Повний список – 32 зупинки, час у дорозі 45-55 хвилин залежно від трафіку. У 2026-му №46 обслуговує КП “Електроавтотранс”, ціна 10-12 грн, оплата карткою чи готівкою.
Інші маршрути для фанатів старого 48-го: №2, №20, №5
Не обмежуйтеся одним. №2 від Північної до Ракового дублює частину 48-го, з зупинками біля гімназії №31. Розклад щільний: кожні 15 хв з 6:00 до 22:00. №20 мчить від Катіону через промзону до Лезневого – 25 зупинок, фокус на автостанції №1.
Ось порівняння для вибору:
- №46: Найближчий аналог, заїзд на KLR, комфортні автобуси. Ідеал для Лезневого.
- №2/2А: До Ракового, частіші рейси (кожні 10 хв у пік), тролейбусний зв’язок у Гречанах. Плюс: парк Молодіжний на шляху.
- №5: Волочиська – Лезневе, для тих, хто з вокзалу. Інтервал 20 хв, але низькопідлоговий флот.
- №23А (новинка 2026): Катіон – Ракове, 5 автобусів, через Кам’янецьку – свіжий подих для півночі.
Ці лінії покривають 95% потреб старого 48-го. Перевіряйте в EasyWay: реальний час прибуття з точністю 2 хвилини.
Сучасний громадський транспорт Хмельницького: нові автобуси та цифрова ера
2026-й – рік трансформації. Замість 300 маршруток – 100+ комунальних гігантів: Еталони, Електрон з кондеями та відеоспостереженням. Тролейбуси оновили до 44 штук, з автономним ходом на 5 км. Пасажиропотік – 150 тис. на день, навантаження на 80% заповнення.
Ключ – додатки. EasyWay показує GPS, DozoR – фото автобусів у реальному часі. Оплата: Hmelnytska Card, Apple Pay чи QR у салоні. Екологія? Гібриди зменшили викиди на 30%. Хмельницький став зразком: менше заторів, більше пунктуальності.
Поради пасажирам: як уникнути хаосу без 48-го
- Завантажте EasyWay заздалегідь – оберіть зупинку “Завод Нева”, побачите №46 за 5 хв.
- Ранок? Виходьте на 10 хв раніше – пік 7:00-8:00, але нові автобуси вміщають усіх.
- Вечір до Лезневого? №46 до 21:00, альтернатива – таксі Bolt за 80 грн.
- Сім’я з візком? Оберіть низькопідлогові №20 чи 23А – вхід без сходів.
- Перевіряйте khm.rozklad.in.ua щотижня – графіки корегують через свята чи ремонт.
Ви не повірите, але з цими трюками поїздка перетворюється на релакс: слухайте подкаст, заряджайте телефон, милуйтеся Хмельницьким з вікна.
Життя районів без 48-го: реальні історії та тренди
Візьміть Олега з Маслосирбаза: раніше 48-й вез його за 20 хв до центру, тепер №46 – 25, але з кондиціонером. “Краще, бо не стоїть у пробках”, – ділиться він у Telegram-каналі транспорту. Мами з Парку Чекмана обожнюють №2А: прямував до гімназії №31 без пересадок.
Тренди 2026: інтеграція з велосипедами (прокат біля автостанції), нічний транспорт на вихідних, плани на електробуси. Місто росте – нові мікрорайони Ружична вимагають розширення. Хмельничани пишаються: транспорт став частиною комфорту, а не головним болем.
Промисловка оживає: заводи модернізують, робітники користуються корпоративними квитками на №46. Студенти Пед-академії комбінують з тролейбусом №7 – екологічно й дешево. Емоції зашкалюють, коли автобус вчасно прибуває: полегшення, посмішки, відчуття впевненості.
Дорога від Північної до Лезневого оживає щодня новими історіями – робітник поспішає на зміну, дитина дивиться у вікно на парк, турист милується Чекманом. Транспорт Хмельницького 2026 – це не номери, а мережа, що пульсує в ритмі міста, готова до ваших пригод.
