Шумні базари біля метро Центральний ринок переплітаються з тихими проспектами Ново-Баварського району в русі автобуса №57. Цей маршрут, довжиною рівно 10,57 кілометра, з’єднує Слобідський та Індустріальний райони Харкова, дозволяючи тисячам харків’ян щодня діставатися з центру до спальних кварталів без зайвих кілометрів пішки. Автобус стартує від станції метро “Центральний ринок” і фінішує на проспекті Дзюби, проходячи через промислові зони, ринки та житлові масиви Баварки.
У 2026 році маршрут обслуговує КП “Салтівське трамвайне депо” на сучасних автобусах Karsan Atak, а проїзд безкоштовний – хай і з рідкісними рейсами кожні 90-120 хвилин з 6:30 до 18:30. Перший рейс з ринку вирушає о 7:10, останній – о 18:30, а зворотний з проспекту Дзюби починається з 6:30. GPS-трекінг на EasyWay дозволяє відстежувати автобус у реальному часі, що рятує від довгого чекання на зупинках.
Цей транспортний “місток” між гамірним центром і промисловою околицею став незамінним для місцевих, особливо тих, хто поспішає на роботу чи з ринку з повними сумками. Далі розберемо кожен поворот шляху, хитрощі поїздки та те, що ховається за сухими розкладами.
Повний маршрут автобуса 57: від центру до Баварки
Автобус №57 петляє вулицями, ніби досвідчений таксист, знаючи всі короткі шляхи повз заводу та базари. У прямому напрямку від метро “Центральний ринок” він рухається спочатку вздовж вул. Слов’янської, минає тихі дворики з церквами, а потім вривається в промзону Полтавського шляху. Тут асфальт стає ширшим, а пасажири – меншою мірою тісними, бо маршрут розширюється до Баварського масиву.
На зворотному шляху автобус повертає на вул. Дмитрівську та Благовіщенську, де дерева ховають старі цегляні будинки, а запах свіжої випічки з пекарень манить голодних мандрівників. Загальна довжина петлі – ті самі 10,57 км, що робить поїздку компактною, але насиченою харківськими контрастами: від базарного хаосу до сонячних проспектів.
Ось детальний список зупинок для обох напрямків. Перед таблицею варто зазначити, що точні назви можуть варіюватися залежно від оновлень, але вони верифіковані з офіційних карт.
| Напрямок: Метро Центральний ринок → пр. Дзюби | Напрямок: пр. Дзюби → Метро Центральний ринок |
|---|---|
| Ст. м. “Центральний ринок” | Пр. Дзюби |
| Вул. Слов’янська | Ново-Баварський пр. |
| Вул. Євгена Котляра | Вул. Китаєнка |
| Озерянська церква | Пр. Любові Малої |
| Вул. Петра Болбочана | Вул. Дудинської |
| Вул. Полтавський Шлях | Вул. Чоботарська |
| Вул. Зброярська / Чоботарська | Вул. Полтавський Шлях |
| Пр. Любові Малої | Вул. Дмитрівська / Благовіщенська |
Джерела даних: gortransport.kharkov.ua та карти EasyWay. Після такої таблиці легко планувати маршрут – наприклад, з Котляра до Баварки їхати 20 хвилин, а не витрачати годину на пересадки. Цей шлях ідеально підходить для тих, хто ненавидить пробки на основних магістралях.
Актуальний розклад на 2026 рік: коли сідати і не чекати
Розклад автобуса 57 стабільний з січня 2024-го, і в 2026-му він лишається незмінним, попри можливі воєнні корективи. Ранкові рейси густіші – від 7:10 з ринку, – бо харків’яни мчать на роботу чи ринок. Вдень інтервал розтягується до двох годин, а ввечері маршрут затихає після 18:30, змушуючи шукати альтернативи.
У будні та вихідні графік майже ідентичний, але перевірте EasyWay перед виходом – затори на Полтавському шляху можуть з’їсти 10-15 хвилин. Ось ключові часи відправлення.
| Зупинка | Час відправлення (будні та вихідні) |
|---|---|
| Ст. м. “Центральний ринок” → пр. Дзюби | 07:10, 08:30, 09:50, 11:50, 14:20, 15:50, 17:10, 18:30 |
| Пр. Дзюби → ст. м. “Центральний ринок” | 06:30, 07:50, 09:10, 11:10, 12:30, 15:00, 16:30, 17:50 |
Джерела: gortransport.kharkov.ua (станом на 2026). Ці рейси розраховані на пік – ранок і обід, – але якщо ви фанат нічних прогулянок, готуйтеся до пішої прогулянки чи таксі.
Історія маршруту 57: від Пушкінської до Баварки
Уявіть Харків 90-х: автобус 57 гасав від метро “Пушкінська” прямиком на Олексіївку, з’єднуючи елітні квартали з новобудовами. З 1994 по 2009 рік це був хіт для студентів і робітників, але урбаністичний бум змусив змінити курс – на схід, до промзон Слобідки та Баварки. У 2024-му маршрут скоротили, прибравши зайві петлі, аби уникнути заторів.
Сьогодні, у 2026-му, він – спадкоємець тих часів, але з турецькими автобусами замість стареньких ЛАЗів. Зміни в 2025-му через ремонт доріг додали зупинок біля церков, роблячи поїздку культурною мандрівкою. Харківtransport еволюціонує, і 57-й – яскравий приклад адаптації до реалій.
Райони та локації вздовж маршруту: що подивитися і де поїсти
Старт біля Центрального ринку – це вибух смаків: свіжі овочі, спеції, гамір торговців, що кличе скуштувати вареники на ходу. Далі вул. Котляра з її вуличним мистецтвом і кав’ярнями, де кава пахне як у бабусі. Полтавський шлях – промисловий гігант з заводами, де пауза на шашлик біля гаражів стає ритуалом.
Баварка на пр. Дзюби – спальний рай з парками та школами, де діти грають у футбол на газонах. Цей маршрут не просто транспорт – це слайд-шоу харківського життя, від базарного хаосу до затишних двориків. Не пропустіть Озерянську церкву – перлину на шляху, де можна помріяти про спокій.
- Центральний ринок: Ідеально для шопінгу – фрукти свіжіші за супермаркети, ціни кусаються менше.
- Полтавський шлях: Промзона з дешевими шаурмами, де робітники діляться новинами за чаєм.
- Пр. Дзюби: Баварські кафе з домашньою кухнею, парки для пікніка ввечері.
Після таких зупинок маршрутка стає не просто автобусом, а провідником по смаках і видах Харкова. Виходьте на Китаєнці – там вуличні ярмарки з азійськими спеціями додають екзотики.
Пасажиропотік, статистика та реалії 2026-го
Щодня автобус 57 перевозить 4-9 тисяч пасажирів, залежно від сезону – пік у серпні на ринку, спад узимку через морози. Завантаженість 70-90% у раші, з піком на Котляра та Баварці. Статистика з EasyWay показує середню швидкість 25 км/год, але пробки крадуть до 30% часу.
- Ранок (7-9): 80% заповнення, сумки з продуктами всюди.
- День: 50%, спокійно, місця для роздумів.
- Вечір: Зниження після 17:00, але черги на останній рейс.
У 2025-му пасажиропотік зріс на 15% через ремонт доріг, що закрили альтернативи. Це робить 57-й стратегічним, хоч і не найшвидшим.
Поради для пасажирів 57 маршрутки
- Завжди перевіряйте EasyWay за 10 хв – затори на Полтавському шляху непередбачувані, як харківська погода.
- Беріте з собою воду та перекус: інтервал 1,5 години – час для читання чи подкасту.
- Для вечірніх поїздок комбінуйте з трамваєм 26 – надійніше, ніж чекати “привид” останнього 57-го.
- Якщо з велосипедом – складіть його спереду, Karsan Atak має місце, але не перевантажуйте.
- Уникайте піку з великими сумками: сідайте на Чоботарській, де менше народу.
Ці хитрощі заощадять вам годину і нерви щодня.
Типові проблеми та відгуки харків’ян
Харків’яни люблять 57-й за надійність, але лають за рідкість рейсів увечері – “очікуєш, як на диво”, пишуть у відгуках. Пробки на Китаєнці крадуть 15 хвилин, а в сніг автобус буксує, як старий джип. Найбільша біда – перенаселеність у раш, коли місця стають розкішшю.
Відгуки на форумах: “Зручно з ринку додому, але після 18:00 – біда”. Чи “Karsan комфортний, кондиціонер рве холодом улітку”. Мінуси переважують у вихідні, коли інтервал тягнеться до 2 годин. Але загалом рейтинг 4/5 – кращий за маршрутки-попередники.
Альтернативи 57 маршрутці: трамваї, автобуси та комбо
Якщо 57-й запізнюється, трамвай 26 від ринку до Баварки – золота середина, хоч і повільніший. Автобус 72 дублює частину шляху через Полтавський, а 243е їде до Дзюби з центру. Комбо метро + пішки економить час, але в дощ – не варіант.
- Трамвай 8/26: Паралельний шлях, інтервал 10 хв, але гучніший.
- Автобус 99: Швидший до Баварки, але з пересадкою на Героїв Праці.
- Таксі Bolt: 100 грн, 20 хв, для втомлених днями.
- Велосипед/елесамокат: 30 хв по велодоріжкам, екологічно й безкоштовно.
Вибір залежить від вантажу: з сумками – 57-й, поспішаєте – 72-й. У 2026-му мережа розширюється, тож опцій вистачає. Цей маршрут – не єдиний, але один з найдушевніших, бо показує Харків справжнім, з пилом доріг і посмішками сусідів.
