Швидка, як подих вітру на проспекті Перемоги, маршрутка №581 колись мчала від станції метро Святошин до площі Тараса Шевченка на Подолі, збираючи на борту тисячі киян щодня. Цей маршрут, довжиною близько 17 кілометрів, долав ключові райони столиці – від спальних масивів Святошина через Виноградар до серця Подолу. Але станом на 2026 рік класична 581-та не курсує: її замінили комунальні автобуси та комбінації метро, роблячи транспорт ефективнішим, хоч і менш ностальгічним.
Зупинки лягали вздовж знайомих вулиць – від Салютної та Стеценка до проспекту Правди й Мінського масиву. Пасажири обожнювали її за щільний графік: перші рейси о 6:00, останні – після 22:00, інтервал у пік – 4-6 хвилин. Сьогодні, щоб повторити той шлях, доводиться міксувати лінії, але це додає пригод metropolitan-стилю. Далі розберемо все по поличках: від витоків до сучасних замінників.
Історія маршрутки 581: від приватних мікроавтобусів до реформи транспорту
Маршрутка 581 з’явилася в 2000-х, коли Київ переживав бум приватних перевізників. Тоді місто розросталося, нові масиви на кшталт Виноградаря та Мінського вимагали швидкого сполучення з центром. Компанія ТОВ «Кийтранс-2005» взялася за лінію, пропонуючи 12-16-місцеві маршрутки – компактні, маневрені, вони проскакували затори, де застрягали великі автобуси. Уявіть: ранок, густий туман над проспектом Перемоги, і ось вона – жовта чи біла «Газелька» з номером 581, готова забрати вас до роботи без довгих очікувань.
Протягом 2010-х маршрут процвітав, перевозячи до 5 тисяч пасажирів на добу в пікові дні. Він дублював частково тролейбусні лінії, але вигравав у швидкості – середній час поїздки 35-45 хвилин. Зміни почалися в 2020-х: КМДА запустила реформу, скорочуючи приватні маршрутки на користь комунальних. За даними eway.in.ua, 581-та трималася довше за багатьох, бо слугувала жителям віддалених околиць. Та конкуренція з автобусами 23 та 90, плюс екологічні норми, підписали вирок.
Скасування відбулося восени 2021-го, коли розірвали договори з перевізниками на 11 лініях, включно з 581. Наслідки? Пасажиропотік розподілився, але спочатку були скарги – люди звикли до прямого шляху. Сьогодні це урок: транспорт еволюціонує, як Київське море під сонцем, стаючи просторішим і greener.
Детальний маршрут і повний список зупинок 581 маршрутки
Щоб відчути шарм старої 581-ї, пройдімося по її трасі. Маршрут стартував біля метро Святошин, петляв Берестейським проспектом, зачіплював Нивки, Інтернаціональну площу, Виноградар, проспект Правди, дійшовши до Подолу. Загальна відстань – 16,7 км, з 30+ зупинками. У зворотному напрямку – симетрично, з акцентом на Мінський масив.
Ось структурована таблиця ключових зупинок для наочності. Дані базуються на архівних схемах з wikiroutes.info та Вікіпедії, адаптовані для повноти.
| Напрямок Святошин → Поділ | Напрямок Поділ → Святошин |
|---|---|
| ст. м. Святошин | пл. Тараса Шевченка |
| вул. Нивська | вул. Межова (Мінський масив) |
| вул. Данила Щербаковського | просп. Георгія Гонгадзе |
| ст. м. Нивки | просп. Правди |
| вул. Естонська | масив Виноградар |
| Інтернаціональна пл. | вул. Маршала Гречка |
| вул. Маршала Гречка | Інтернаціональна пл. |
| просп. Правди | ст. м. Нивки |
| вул. Ярослава Івашкевича | вул. Данила Щербаковського |
| Автозаводська | ст. м. Святошин |
Джерела даних: eway.in.ua та uk.wikipedia.org. Таблиця охоплює основні точки; повний список включав дрібні зупинки, як вул. Салютна чи Стеценка. Кожна зупинка слугувала локальним нуждам – від школярів біля Нивок до офісних працівників на Правді.
Графік руху 581: як все працювало в золоті часи
Графік 581-ї вражав стабільністю. Будні: старт о 6:00, пік – кожні 4 хвилини з 7:00 до 9:00 та 17:00-19:00, ввечері розтягувався до 10-15 хвилин. Вихідні – спокійніше, інтервал 8-12 хвилин, фініш о 22:00. Вартість проїзду коливалася від 6 грн у 2010-х до 15 грн перед скасуванням – типово для приваток.
Спеціфіку додавали затори: на Правді чи біля Виноградаря маршрутка могла втратити 15 хвилин, зате маневреність рятувала. Пасажири згадують з теплом: завжди місця біля вікна для краєвидів на Дніпро. За даними архівів vgorode.ua, середня завантаженість – 90% у ранішній пік.
- Ранок (6:00-9:00): 4 хв інтервал, фокус на до метро та офісні райони.
- День (9:00-17:00): 6-8 хв, комфорт для шопінгу на Подолі.
- Вечір (після 19:00): 10 хв, для нічних прогулянок.
Після списку видно: гнучкість робила 581 незамінною. Сьогодні подібний ритм підтримують альтернативи, але без тієї інтимності мікроавтобуса.
Чому закрили 581 маршрутку: правда про реформу Київпастранс
Скасування 581-ї – не примха, а частина грандіозної транспортної революції. У 2021-му КМДА розірвала угоди з чотирма перевізниками, прибравши 76 «іржавих корит» з доріг. Причини? Дублювання комунальних ліній – маршрутка крала пасажирів у автобусів 23 та 90, зменшуючи їх рентабельність. Плюс екологія: старі дизельні Газелі викидали забагато вихлопу.
Наслідки для киян: спочатку хаос, чотири пересадки замість одного рейсу. Але реформа спрацювала – випуски на комунальних зросли на 20%, автобуси стали новішого класу. Ви не повірите, але пробки на Правді зменшилися на 15%, бо менше дрібних машин. Згідно з даними Київпастранс, пасажиропотік стабілізувався, хоч ностальгія лишилася.
Реформа триває: у 2026-му фокус на електробусах та трамваях. 581-та стала жертвою прогресу, як старі трамваї Т-3, відійшовши в історію з посмішкою.
Альтернативи 581-й у 2026: як дістатися від Святошина до Подолу
Не сумуйте – Київ адаптувався блискавично. Головний варіант: метро Святошин (червона лінія) до Золотих Воріт, пересадка на синю до Контрактувої площі – 25 хвилин, 8 грн. Для наземників:
- Автобус 23: Симиренко – Салютна, звідти 90 до Виноградаря. Інтервал 10 хв, комфортні Еталон.
- Маршрутка 187: Нивки – Тулузи, дублює середину шляху.
- Тролейбус 22/27 від Виноградаря до центру + автобус 32 до Подолу.
- Комбо: 188 від Симиренка до Нивок, метро до Оболоні, звідти 102 до Подолу.
Ці опції дешевші (8 грн комунальні), просторіші. У пік – EasyWay показує GPS, уникаючи сюрпризів. Електробуси на Правді – новий хіт, тихі й швидкі.
Поради від досвідченого киянина: як уникнути транспортних пасток на шляху 581
- Використовуйте додатки: EasyWay чи Google Maps – реальний час, 90% точності. Ігноруйте Google, якщо не синхронізовано з Київпастранс.
- Пік-години хак: З 7:15 замість 7:00 – на 10 хв менше черги. Виноградар – гаряча зона, сідайте на Салютній.
- Пільги та QR: Київ Цифрова картка – безконтактно, економія 50% для студентів. Купуйте e-квиток заздалегідь.
- Погода-трюк: Дощ? Беріть метро + короткий автобус. Сніг? 90-й надійніший за приватки.
- Еко-порада: Велошаринг Bolt чи Joy – 15 хв від Нивок до Подолу за 50 грн, фітнес-бонус!
Ці лайфхаки сформовані з відгуків на форумах та даних 2026-го – заощаджуйте час і нерви.
З такими порадами шлях від Святошина до Подолу лишається легким. Київський транспорт – як ріка: змінюється, але несе вперед. Спробуйте комбо 23 + метро – і відчуєте, як стара 581 оживає в новому форматі.
Додамо родзинку: у Виноградарі біля зупинок 581-ї ховаються кав’ярні з видом на проспект – ідеальна пауза між пересадками. А на Подолі пл. Шевченка вітає кавою та історією. Транспорт – не просто поїздка, а частина київського вайбу.
