Спокійні ранки на вулиці Данькевича в Оболоні обриваються гудком автобуса, що вирушає до серця Троєщини. Колись номер 106 став рятівником для тисяч киян, які мріяли уникнути заторів на Московському мості. Зараз цей маршрут зник з карти, але його дух пульсує в приватних маршрутках і оновлених лініях Київпастранс.
У 2026 році автобус 106 не курсує офіційно, як підтверджують дані з eway.in.ua – повного каталогу міського транспорту. Замість нього пасажири обирають схожі траєкторії, наприклад, номер 104 чи приватні 522. Цей гід розбере все: від витоків маршруту до практичних хитрощів для швидкої поїздки через лівий берег.
Траєкторія тягнулася 16 кілометрів, минаючи 33 зупинки, і займала 35-38 хвилин у щасливі будні без пробок. Кияни пам’ятають, як він стартував о 5:46 з Данькевича і повертався до Петрівки ввечері. Сьогодні ситуація змінилася через оптимізацію мережі, але розберемося, як не губитися.
Історія появи та еволюція маршруту 106
Маршрут народився в хаотичних 90-х, коли Київ розростався, а Троєщина потребувала зв’язку з правим берегом. Спочатку від ж/д станції “Зеніт” до вулиці Данькевича, він швидко став магістраллю для робітників заводів і студентів. За даними old.kievbus.info, довжина сягала 15,3 км в один бік, з піковим інтервалом 19 хвилин.
У 2000-х автобус 106 набрав обертів: 4 машини на лінії, старт о 6:25 з Петрівки. Він проїдав через пр. Красних Казаків – нинішній Правди – і Московський міст, де завжди вирували затори. Кияни жартували, що це “міст через Дніпро пробок”. З часом маршрут стабілізувався, але війна 2022-го принесла скорочення дублюючих ліній.
Скасування відбулося поступово: з 2010-х приватні маршрутки витіснили комунальні автобуси. Вікіпедія фіксує 522 як пряму заміну “за маршрутом колишнього 106”. У 2026-му Київпастранс фокусується на електробусах, а старі номери 100+ пішли в архів.
Детальний маршрут і ключові зупинки автобуса 106
Шлях починався на околиці Оболоні, де панує спокій багатоповерхівок і маленьких магазинчиків. Автобус повз повз АТС, уникав вузьких провулків, і виривався на проспект Маяковського – артерію району. Далі йшов драматичний перехід: через Керченську площу на Троєщину, де пульсувала торгівля на ринках.
Ось класичний список зупинок у напрямку від Данькевича до Петрівки, зафіксований на kiev.vgorode.ua. Кожна точка мала свій колорит: від “Масив Радужний” з дитячими майданчиками до “Парку Дружби народів”, де пасажири милувалися зеленню.
- Вул. Данькевича – стартова, біля житлових будинків і гіпермаркету.
- Вул. Сабурова – тихий куточок з аптеками.
- Вул. Беретти – поруч АТС, де пахло пальним.
- Просп. Маяковського – торговий центр “Дніпро”.
- Ринок “Троєщина” – хаос ярмарків і свіжих овочів.
- Масив Радужний – нові квартали з кафе.
- Парк Дружби народів – зелена пауза перед мостом.
- Просп. Героїв Сталінграда – гамірні переходи.
- Ст. м. “Петрівка” – фінал з метро і ж/д.
У зворотному напрямку автобус повертався через супермаркети “Домострой” та “Інтерспар”, додаючи шарму повсякденним поїздкам. Цей маршрут оживав у пік-години, коли сірі фургони ЛАЗ чи Богдан везли натовп.
Розклад руху в золоті часи та типові інтервали
Ранній старт о 5:46 дозволяв уникнути ранкових заторів, а останній рейс з Петрівки о 19:01 давав шанс на вечерю вдома. Будні тримали ритм 19 хвилин у пік, розтягуючись до 30 поза ним. Вихідні були спокійнішими – менше машин, більше місця для роздумів.
- Перший рейс: 5:46 з кінцевої Данькевича.
- Пік ранковий: 7-9 ранку, щільний графік.
- Денний інтервал: 20-25 хвилин.
- Вечірній: до 22:50, з поступовим розрідженням.
Час проїзду коливався від 35 хвилин у порожньому салоні до 50 з пробками на мості. Водії знали кожен виїзд, маневруючи як у шахах. Сьогодні ці дані – ностальгія, але корисна для розуміння логіки мережі.
Чому автобус 106 зник: реалії київського транспорту 2026
Оптимізація вдарила по дублерам: 106 перетинався з 101 і приватними лініями, витрачаючи паливо даремно. Війна прискорила скорочення – з 2022-го Київпастранс втратив 20% маршрутів, перейшовши на енергоефективні моделі. Електробуси на 100+ номерах заполонили центр, а околиці залишили маршруткам.
Економія грає роль: 4 автобуси на 106 коштували дорого в ремонті. Замість них – гнучкі приватники з інтервалом 6-10 хвилин. У 2026-му флот оновлюється: Київпастранс планує 25 низькопідлогових машин від ЄІБ, але пріоритет – густонаселені зони.
Затори на Московському мості досі лютують, але смарт-додатки як EasyWay компенсують. Маршрут 106 став жертвою прогресу, але відкрив двері для швидших альтернатив.
Актуальні альтернативи автобусу 106 у 2026 році
Лівий берег не спить: маршрутка 522 тримається за старий шлях, хоч сайти як marshrutka.com.ua маркують її “відмененою” з 2014. Реально курсує під егідою “Автогруппа Україна”, з інтервалом 6 хвилин і 13 км шляху. Вона мчить від Петрівки через Вербову і Бальзака – майже копія 106.
Комунальний варіант – автобус 104 від Бортнич до “Харківської”, але для Троєщини ближче 108 чи 109. Ці лінії з’єднують масиви з метро, минаючи міст. Ще опція: 190 від Троєщини до Подолу, з пересадкою на метро.
У пік-години обирайте EasyWay для GPS-трекінгу – додаток показує точний час прибуття. Е-квитки через PortoFrankivsk чи Kyiv Digital спрощують оплату, уникаючи черг.
Порівняння альтернатив з маршрутом 106
Щоб обрати найкраще, ось таблиця ключових параметрів. Дані з eway.in.ua та Moovit станом на 2026 рік дозволяють порівняти швидкість і зручність.
| Маршрут | Довжина, км | Час, хв | Інтервал будні, хв | Кінцеві |
|---|---|---|---|---|
| 106 (історичний) | 16 | 35-38 | 19 | Данькевича – Петрівка |
| 522 (маршрутка) | 13 | 30 | 6-10 | Данькевича – Петрівка |
| 104 | 11 | 25-32 | 9-32 | Бортничі – Харківська |
Таблиця показує перевагу 522 у швидкості, але 104 виграє стабільністю. Джерела: eway.in.ua та Moovit. Вартість проїзду – 8 грн комуналка, 12-15 маршрутка.
Поради для пасажирів: як дістатися без 106
- Завантажте EasyWay заздалегідь – трекить маршрутки в реальному часі, уникаючи чекання на холоді.
- Оплата картою або QR: уникайте готівки, бо водії не здають.
- Пік 7-9 та 17-19: обирайте метро Петрівка + пішки, якщо поспішаєте.
- З Оболоні на Троєщину: стартуйте з 522 на Вербовій – найближче до старого шляху.
- Екстрено: таксі Uklon коштує 150 грн, але в заторі – ризик.
Ці трюки економлять час і нерви, перетворюючи поїздку на приємність.
Транспорт Києва еволюціонує: з 2025-го з’являються водневі автобуси, а смарт-стопів стає більше. Район Данькевича-Драйзера залишається живим хабом, де кожен виїзд – маленьке пригода. Спробуйте альтернативи – і відчуєте пульс міста по-новому.
Уявіть, як сонце сідає над Дніпром, а ви мчите новим маршрутом, згадуючи старі автобуси. Київ не стоїть на місці, і ви теж.
