Полтава пульсує ритмом ранкових пробок і вечірніх вогнів, де тролейбуси з тихим гудінням прокладають шлях через знайомі вулиці. Трамваїв тут не дочекатися – їхні колії так і лишилися примарою в архівах міськради, а останні рейси електротранспорту завершуються близько 23:00. У будні перші машини вирушають о 5:30, даючи змогу дістатися на роботу без зайвого стресу, тоді як у вихідні графік м’якшає до 22:00.
Ця реальність формується роками: відсутність трамваю компенсують 79 тролейбусів на дев’яти маршрутах, що курсують з інтервалами 10–15 хвилин у пік. Якщо ви шукаєте точний час останнього рейсу, орієнтуйтеся на gps.poltava.ua – там у реальному часі видно кожну машину. А тепер розберемося, чому трамвай став міським міфом і як тролейбуси тримають Полтаву в русі.
Історія полтавського трамваю: від мрій 1913-го до легенди 1962-го
Ще на початку XX століття Полтава, як губернське місто з амбіціями, мріяла про блискучі рейки. У 1913 році міська дума виділила кошти на проект трамваю між Київським і Південним вокзалами – ідея полягала в з’єднанні ключових точок швидкісним транспортом. Але Перша світова війна зруйнувала плани: метал пішов на фронт, а революції 1917–1921 років добили ініціативу.
У 1920-х повернулися до теми. Спроектували лінію, заклали фундамент колії вздовж Корпусного парку, але гроші спрямували на відновлення міста після громадянської війни. Колію розібрали, а мрія зависла в повітрі, наче осінній туман над Ворсклою. Радянська доба принесла нові спроби: у 1948-му розглядали трамвай як альтернативу, але обрали тролейбус – дешевший у експлуатації та менш травматичний для бруківки.
Найромантичніша легенда датується 1962 роком. Кажуть, лінію побудували від вокзалу до центру, вагони прибули з Харкова, але в останній момент у Москві вирішили: “Трамвай – для великих міст, Полтаві вистачить тролейбуса”. Насправді перші тролейбуси ЗіУ-5 виїхали 14 вересня 1962-го саме тією “трамвайною” трасою. Ця байка живе в полтавських розмовах, додаючи шарму міському фольклору.
Чому Полтава обрала тролейбус замість трамваю
Рішення не було випадковим. Трамвай вимагає дорогих колій, що ріжуть асфальт і ускладнюють маневри, тоді як тролейбуси гнучкіші – штанги легко перекидаються на розв’язках. У 1950-х Полтава, з населенням 150 тисяч, не виправдовувала масштабів трамвайної мережі. Економіка схилялася до тролейбуса: менші інвестиції в інфраструктуру, екологічність і комфорт для пасажирів.
До того ж полтавчанин Федір Піроцький, народжений у 1845-му на Полтавщині, винайшов електричний трамвай ще 1880-го! Його система з рейками та струмом по землі продемонструвалася в Петербурзі, вплинувши на світовий транспорт. Іронія долі: місто, де зародилася ідея, так і не побачило вагони на практиці. Цей факт додає Полтаві статусу “колискі трамваю”, хоч рейки й лишилися в музеях історії.
Сучасний розклад тролейбусів: до якої години реально доїхати
У 2026 році тролейбусний парк КП “Полтаваелектроавтотранс” налічує 79 машин, переважно сучасні Bogdan Т70117. Рух стабільний, з урахуванням святкових коригувань та ремонтних робіт. Перші рейси стартують о 5:30 у будні, даючи полтавцям свіжий старт дня, а останні завершуються о 23:00 – достатньо, щоб повернутися з прогулянки чи роботи.
Інтервали варіюються: у ранковий пік (7–9) – 8–12 хвилин, вдень – 15–20, ввечері – до 25. У вихідні графік спокійніший, з фінішем о 22:00. Ось орієнтовна таблиця ключових маршрутів на основі офіційних даних з data.gov.ua та gps.poltava.ua.
| Маршрут | Напрямок | Будні: початок–кінець | Вихідні: початок–кінець | Інтервал пік/день |
|---|---|---|---|---|
| №1 | Південний вокзал – Завод ГРЛ | 5:30–23:00 | 6:00–22:00 | 10–15 хв / 15–20 хв |
| №2 | Південний вокзал – Розсошенці | 5:45–22:45 | 6:15–21:45 | 12–18 хв / 20 хв |
| №3 | Завод ГРЛ – Склозавод | 5:40–22:50 | 6:10–22:00 | 10 хв / 15 хв |
| №4 | Завод ГРЛ – Південний вокзал | 5:35–23:10 | 6:05–22:10 | 8–12 хв / 18 хв |
| №5 | Кільцевий: Половки – Браїлки | 6:00–22:30 | 6:30–21:30 | 15 хв / 20–25 хв |
Джерела даних: data.gov.ua (офіційні розклади КП “Полтаваелектроавтотранс”) та gps.poltava.ua (реальний час). Таблиця узагальнює типовий графік; точні зміни на свята фіксуються заздалегідь. Після 23:00 тролейбуси в депо на Тролейбусній, 10, а місто переходить на маршрутки чи таксі.
Повний список маршрутів тролейбусів Полтави
Дев’ять ліній охоплюють ключові райони: від вокзалів до спальних мікрорайонів. Ось детальний перелік з популярними зупинками, щоб ви могли спланувати маршрут без стресу.
- №1: Південний вокзал – Завод ГРЛ. Проходить через центр, Сінну площу, ідеальний для приїжджих. Довжина ~15 км, пасажиропотік високий у пік.
- №2: Південний вокзал – Розсошенці. Довгий маршрут на схід, зручний для поїздок до промислової зони. Останній рейс дозволяє повернутися допізна.
- №3: Завод ГРЛ – Склозавод (через Сінну). Компактний, для північних районів, інтервал мінімальний.
- №4: Завод ГРЛ – Південний вокзал. Центральна артерія, зв’язує роботу з вокзалом.
- №5: Кільцевий Половки – Браїлки. Для місцевих, уникає заторів у центрі.
- №6–9: До Великотирнівки, Інституту зв’язку, Левади та новіші, як №16 до Огнівки (відкрито 2024-го). Кожен адаптований під попит, з автоінформаторами з 2019-го.
Ці маршрути перевозять мільйони пасажирів щороку, з піком у 64 млн у 1988-му. Сьогодні фокус на модернізації: безконтактна оплата, валідатори та GPS відстеження роблять поїздки передбачуваними.
Поради пасажирам: як уникнути типових помилок у полтавському транспорті
Ви не повірите, скільки разів люди гублять час через дрібниці! По-перше, завантажте додаток EasyWay чи Rozklad.in.ua – там GPS і push-повідомлення про затримки. Завжди перевіряйте gps.poltava.ua перед виходом: зелений маркер – прямує до вас.
- Купуйте транспортну картку заздалегідь – 10 грн + поповнення, економить час на готівку.
- Уникайте піку 17:00–19:00: обирайте маршрутки №31–36, вони допізна.
- Після 23:00 – Bolt чи Uklon, бо нічні тролейбуси не плануються (петиція зависла з 2020-го).
- Пільговикам: валідатор обов’язковий, інакше штраф. Новинка 2026-го – “Соціальна картка полтавця”.
- При штанзі на розв’язці не панікуйте – водії вправні, рух відновлюється за хвилини.
Ці хитрощі перетворять поїздки на приємність, а не тортури. Спробуйте – і Полтава відкриється з нового боку!
Моніторинг і додатки: як стежити за транспортом у реальному часі
GPS-моніторинг на gps.poltava.ua – справжній рятівник. Карта показує кожний тролейбус: зелений для прямого напрямку, блакитний – зворотний. Запущено у 2019-му, оновлюється кожні 30 секунд. Додатки як Moovit чи EasyWay інтегрують це з розкладами, прогнозуючи прибуття з точністю до хвилини.
У 2026-му впроваджують електронний квиток: валідатори в салонах, QR-коди на зупинках. Це усуне черги та контролерів-людей, роблячи систему європейською. А якщо blackout – генератори готові, хоч і не тестувалися повноцінно.
Альтернативи після останнього тролейбуса: маршрутки, автобуси, таксі
Коли стрілки показують за 23:00, Полтава не засинає. Маршрутки №31 (Ринок – Івонченці), №32 (Центр – Вакуленці) курсують до 00:30, з інтервалом 20–30 хвилин. Автобуси КП обмежені, але приватники на pl.rozklad.in.ua покривають околиці.
Таксі дешевше в групі: Bolt від 50 грн по центру. Велосипеди чи самокати через додатки – для сміливців у теплу погоду. Цей мікс робить місто доступним цілодобово, хоч і без трамвайного шарму.
Майбутнє електротранспорту: автономні тролейбуси та нові лінії
Полтава дивиться вперед. У 2026-му модернізують один тролейбус з автономним ходом до 20 км – проєкт на 65 млн грн з перспективою п’яти машин. Лінія до Огнівки на паузі через війну, але ЄБРР фінансує 40 Bogdan у 2019–2020-х. Електронний квиток запустять повноцінно, з “Соціальною карткою” для пільг.
Трамвай? Маловірогідно – рельєф Полтави з пагорбами кращий для шин. Натомість тролейбуси еволюціонують: тихіші, екологічніші, з Wi-Fi. Цей транспорт вже вплівся в ритм міста, як Ворскла в ландшафт, і тільки набирає обертів.
