У ритмічному пульсі Харкова тролейбуси ковзають вулицями, як срібні нитки в нічковому мереживі міста, збираючи пасажирів з першими променями сонця і відпускаючи останніх ближче до півночі. Станом на січень 2026 року більшість маршрутів стартує о 5:30–6:00 ранку, а фінішує між 22:00 і 00:00, залежно від лінії, дня тижня та непередбачуваних обставин на кшталт ремонтів. Наприклад, популярний тролейбус №1 завершує рух о 22:00 у будні, тоді як деякі північні маршрути, як №56, тримаються до 22:45. Ця гнучкість робить систему надійною артерією для харків’ян, але вимагає уважності до деталей.
Харківська тролейбусна мережа, друга за довжиною в Україні після київської, простягається на 267 кілометрів контактної мережі, обслуговуючи понад 30 маршрутів з парком у 240 машин. Безкоштовний проїзд, запроваджений з травня 2022 року, перетворив ці “електричні серця” міста на справжній порятунок у часи викликів. А тепер розберемося, як саме розподіляється час на рейсах, щоб ви завжди встигали на останній.
Графік не статичний — він дихає з містом: скорочується вночі, розганяється в пік, адаптується до свят чи аварій. Офіційні дані з gortransport.kharkov.ua підтверджують 59 активних маршрутів станом на червень 2025-го, з урахуванням тимчасових і подвійних ліній, хоча щоденних — близько 30–36. Це більше, ніж у багатьох містах, і дає Харкову статус тролейбусної столиці Сходу.
Поточний розклад: від першого до останнього рейсу
Кожен маршрут має свій “дихальний ритм”, визначений депо, довжиною шляху та пасажиропотоком. Початок руху — здебільшого 5:30–6:20, коли місто прокидається, а кінець — 21:50–00:00, щоб дати змогу допізнюватись з роботи чи розваг. У вихідні інтервали рідші, а фініш іноді раніше. Ось орієнтовна таблиця для ключових маршрутів на основі даних з eway.in.ua та офіційних оновлень 2026-го.
| Маршрут | Початок (будні) | Кінець (будні) | Інтервал пік (хв) | Депо |
|---|---|---|---|---|
| №1 (ст. м. Палац Спорту – ХАІ) | 05:44 | 22:00 | 5–10 | ТД2 |
| №3 (вул. Університетська – вул. 12 Квітня) | 06:00 | 23:00 | 10–15 | ТД2 |
| №7 (Рогань – Салтівка) | 06:00 | 22:30 | 15 | СТД |
| №27 (Баварія – центр) | 05:50 | 22:45 | 9–12 | ТД2 |
| №46 (Рогань – Жуковського) | 06:00 | 21:50 | 9–18 | СТД |
| №56 (Північна Салтівка – метро) | 05:20 | 22:45 | 7–12 | ТД3 |
Джерела даних: gortransport.kharkov.ua (станом на 2025–2026), eway.in.ua. Таблиця ілюструє типові значення; точний час варіюється, тож перевіряйте в додатках. Після 22:00 рейси рідшають, а деякі маршрути, як №3 — найдовший на 31,4 км, — тримаються довше, даючи шанс на нічну поїздку центром.
Чому графік змінюється: ремонти, піки та реалії життя
Харків — місто, де тролейбуси маневрують між ямами від снарядів і свіжим асфальтом від ремонтників. У січні 2026-го, наприклад, №11 і №27 тимчасово скоротили через роботи на пр. Ново-Баварському (city.kharkiv.ua). Взимку сніг затримує, влітку — фестивалі розганяють. Інтервал у пік — 5–10 хвилин, між — до 20, у свята подвоюється.
Повномасштабне вторгнення 2022-го змусило мережу “виживати”: зупинка на два місяці, пошкодження на Салтівці, але відновлення з травня стало тріумфом. Зараз відстеження GPS вимкнене з міркувань безпеки, тож покладайтесь на оголошення в депо чи чат-бот “Харків — твій дім”. Ці нюанси роблять поїздки пригодою, де гнучкість — ключ до успіху.
- Будні vs вихідні: Ранній старт у понеділок (5:30), пізніший у неділю (6:30); кінець на годину раніше у вихідні.
- Пікові години: 7–9 ранку, 17–19 ввечері — щільний рух, ідеально для студентів і офісних.
- Святкові зміни: 23 грудня 2025-го низка маршрутів скоротили (slk.kh.ua), тож плануйте заздалегідь.
Після таких списків стає ясно: тролейбуси — не просто транспорт, а барометр міського життя, що адаптується до кожної хмари.
Найпопулярніші маршрути: від центру до спальних районів
№3, велетень на 31 км, з’єднує Університетську з 12 Квітнем, проносячись повз метро і парки — улюбленець студентів. №27 з Баварії вривається в центр за 40 хвилин, рятуючи від заторів. А №56 на Північну Салтівку — рятівник для тисяч сальтян, стартуючи о 5:20, ніби кажучи: “Не проспи зміну!”.
Ці лінії несуть не тільки пасажирів, а й історії: водії жартують про “вічний затор на Сумській”, пасажири діляться кавою в черзі. Довжина мережі — 267 км — дозволяє охопити 80% міста, роблячи тролейбус першим вибором для екологічно свідомих харків’ян.
Історія: від першого рейсу до сучасних “Богданів”
Перший харківський тролейбус загуркотів 1 травня 1939-го на 6,6 км від Університетської гори до Міського парку — десять YaTB-4, як металеві коні революції. Війна зупинила в 1941-му, відновлення 1944-го, а 1948-го №3 простягнувся до заводу. Шістдесяті — бум: чеські Skoda, депо №2 на 100 машин.
Дев’яності — закриття маршрутів, але 2020-і повернулися з тріумфом: лінія на Північну Салтівку, №47 на 7,8 км. Вторгнення вдарило, але мережа вистояла, отримавши нові Богдан Т70117 і PTS-12 з автономним ходом. Сьогодні 240 машин у трьох депо (ТД2, ТД3, СТД) — від радянських ZiU до низькопідлогових LAZ.
- 1939: Запуск, 2 маршрути.
- 1970: Перший поїзд з двох секцій.
- 2020: Розширення на Салтівку, 36+ маршрутів.
- 2022: Безкоштовний проїзд назавжди.
Ця еволюція — як сага міста: від руїн до відродження, з тролейбусами в головних ролях.
Цікаві факти про харківські тролейбуси
Ви знали, що найкоротший маршрут №7 — всього 4,85 км, а №3 тягнеться на 31,4 км, як марафонець? У 2016-му тестували нічні №2н, але зараз панують автобуси. PTS-12 проїжджають автономно 1 км без дротів — технологія майбутнього! А парк 2025-го поповнився 26 машинами, роблячи Харків лідером за флотом на Сході.
Парк тролейбусів: від Skoda до автономних гібридів
240 пасажирських красенів: 57 Богданів з Європи, LAZ E301, радянські ZiU-682, чеські Skoda 14Tr. Нові низькопідлогові полегшують життя мамам з візочками, автономний хід PTS-12 долає “мертві зони”. Депо ТД2 (Салтівка) і ТД3 (Баварія) — серце системи, де машини “лікують” після нічних рейсів.
Екологічність — бонус: нуль викидів, тиша шин на асфальті. У 2026-му планують ще 70 одиниць від ЄБРР, аби мережа росла, як харківський дух.
Поради пасажирам: як не пропустити останній і скористатись максимально
Завжди майте план B: Встановіть EasyWay чи Google Maps — вони сигналять про затримки. Приїжджайте за 15 хв до кінця, бо інтервал після 21:00 — 20–30 хв.
- Перевіряйте Telegram-канал “Транспорт Харкова” на зміни — ремонти на Китаєнці чи Одеській трапляються щотижня.
- Для пізніх: переходьте на маршрутки №300–500 чи нічні автобуси (до 1:00).
- У пік сідайте на перші двері — швидше. З візочком обирайте Богдана на №27.
- Еко-порада: тролейбус економить 50 грн на бензині порівняно з авто.
- Святкові хаки: у передноворічний період №6 може зникнути — запасіться пішим маршрутом.
Ці лайфхаки перетворять поїздки на приємність, а не стрес. Харківтранспорт — ваш союзник у метушні.
З тролейбусами Харків оживає щоранку, а ввечері засинає під гул останніх рейсів. Мережа еволюціонує — нові лінії на горизонті, автономні дива в дорозі. Стежте за оновленнями, і місто відкриється з нового боку, ніби стара пісня в новій аранжуванні.
