Хмельницькі тролейбуси, ці тихі гіганти на дротах, що ковзають вулицями з ранкової прохолоди до пізнього вечора, завершують маршрути переважно о 22:30. На популярних лініях, як №3 чи №10, останній рейс відправляється близько 22:00–22:20 у будні, а у вихідні може зсуватися на годину раніше. Цей ритм життя міста дозволяє встигнути додому після роботи чи прогулянки, але з нюансами: деякі маршрути тримаються довше, до 23:00, залежно від району та попиту.
Уявіть, як після денного гамору тролейбус №7 повільно рухається проспектом Миру, збираючи останніх пасажирів біля філармонії. Реальний час завершення варіюється — від 21:30 на околицях до 22:30 у центрі, — і це ключ до планування поїздок без стресу. Актуальні графіки, оновлені на 2026 рік, враховують нові тролейбуси з автономним ходом, що дозволяють уникати заторів.
Ця гнучкість робить транспорт не просто засобом пересування, а частиною міського серцебиття, де кожен рейс несе історії тисяч хмельничан. Тепер розберемося детальніше, щоб ви завжди знали, коли саме приїде той самишний “електричний друг”.
Історія тролейбусів Хмельницького: шлях від першого дзвону до електричного буму
Все почалося взимку 1970-го, 24 грудня, коли сніг хрустів під колесами першого Київ-6, що виїхав з депо на маршрут Катіон — Залізничний вокзал. Той день став революцією: 12 тролейбусів з Києва запустили нову еру, знімаючи навантаження з переповнених автобусів. Хмельничани, здивовані тишею моторів і швидкістю 40 км/год, швидко полюбили цей транспорт — за перші місяці перевезли тисячі пасажирів.
Швидко мережа росла, ніби коріння дерева в родючому ґрунті. У 1972-му з’явився маршрут №2 до Взуттєвої фабрики, а 1973-го — №3 і №4 по Інститутській. Кільцеві лінії на Зарічанці в 1976-му відкрили нові горизонти, а до 1980-х додалися “А”-маршрути на Південно-Захід. Кожен етап супроводжувався новими моделями: ЗіУ-5, ЗіУ-682, Київ-11 — вони витримували морози Поділля й літню спеку.
1990-ті принесли виклики: економічна криза скоротила закупівлі, але мережа досягла 11 маршрутів. Відродження стартувало в 2000-х — №14 до Ринку, №15 до Дубового, №16 до Катіона. Сучасний бум: з 2017-го Богдан Т70117, Електрон Т19101, а в 2024–2026 роках — 44 Еталон Т122, половина з автономним ходом до 20 км. Ці “розумні” машини долають бездротові зони, роблячи рух стабільнішим навіть у снігопад.
Сьогодні флот налічує понад 80 тролейбусів, контактна мережа — 194 км, загальна довжина маршрутів — 491 км. За даними uk.wikipedia.org, середній випуск — 64–70 машин у пік, що перевозить мільйони щороку. Ця еволюція перетворила тролейбус на символ надійності, витримавши війни, кризи й пандемії.
Поточний розклад тролейбусів: коли стартує і фінішує кожен маршрут
Розклад — це серце транспорту, де секунди на рахунку. У 2026-му більшість ліній починається о 5:30–6:00 ранку, з інтервалами 10–15 хв у пік (7–9 та 17–19 год). Останні рейси скупчуються о 21:00–22:30, дозволяючи встигнути з центру на околиці.
Ось ключові приклади з офіційних графіків. Перед таблицею зазначимо: дані узагальнені з khm.rozklad.in.ua, де кожен маршрут має детальний табло з хвилинами. Варіації через ремонт чи свята — норма, тож перевіряйте онлайн.
| Маршрут | Початок будні (відправлення з кінцевої) | Кінець будні (останній рейс) | Вихідні: кінець | Інтервал пік |
|---|---|---|---|---|
| №3 Озерна — Ракове | 5:45 | 22:15 | 21:45 | 10 хв |
| №7 Катіон — Ракове | 5:30 | 22:30 | 22:00 | 12 хв |
| №10 Озерна — Торговий центр | 6:00 | 22:21 | 21:00 | 15 хв |
| №11 Катіон — Озерна | 5:40 | 22:10 | 21:30 | 10–12 хв |
| №15 Дубове — центр | 6:10 | 22:00 | 21:20 | 20 хв |
Джерела даних: hkpeltrans.com.ua та khm.rozklad.in.ua. Таблиця охоплює топ-рухливі лінії; повний список з 26 маршрутів (включаючи 2А, 4А, 7А, 8А, 9, 12–20) доступний онлайн. Після 22:00 інтервал зростає до 20–30 хв, а в пік нові автономні тролейбуси зменшують затримки на 15%.
Особливості розкладу по днях тижня та сезонах
Будні — це динаміка: з 5:30 ранку тролейбуси “прокидаються” для робітників Катіона чи Озерної, набираючи обертів у 7:00. Вечірній пік тягнеться до 19:00, після чого ритм сповільнюється, але тримається до 22:30. Вихідні стартують пізніше — о 6:00–6:30, — з меншим випуском, останній рейс на 30–60 хв раніше, бо місто відпочиває.
Сезонні нюанси додають шарму: взимку через заметілі маршрути №4А чи №15 скорочують на 15 хв, а літом фестиваль на Ринку подовжує №10 до 23:00. Свята — окрема історія: 1 травня чи День міста випуск росте на 20%, але напередодні Новий рік графік до 21:00. У 2026-му автономні тролейбуси дозволяють маневрувати без контактної мережі, уникаючи типових зимових простоїв.
- Будні пік: 10 хв інтервал, повний флот 65+ машин.
- Вихідні: 15–20 хв, фокус на популярних (№3, №7, №11).
- Ночі/після 22:00: скорочено до 5–7 маршрутів, чергування.
- Ремонти: оголошення на hkpeltrans.com.ua за добу.
Ці деталі роблять поїздки передбачуваними — просто зазирніть у додаток EasyWay чи Dozor для GPS-трекінгу в реальному часі.
Тарифи, оплата та пільги: скільки коштує поїздка в 2026
З липня 2025-го квиток у тролейбус — 9 грн, стабільна ціна на 2026-й, бо нові Еталон зменшили витрати на 10%. Оплата — валідатори з QR-кодами чи готівкою у водія, електронний квиток через “Хмельницька картка” дає знижки 20% на абонементи. Діти до 6 років, пенсіни, АТОшники — безкоштовно, з документами.
- Одноразовий: 9 грн (електронний), 10 грн готівкою.
- Абонемент місячний: 360 грн (40 поїздок/день).
- Студентський: 270 грн, шкільний — 180 грн.
- Експрес-оплата: Apple/Google Pay у валідаторі.
Пільги охоплюють 30% пасажирів, роблячи транспорт доступним. У 2026-му планують 100% валідаторів з 1 квітня — проїзд безконтактний, як у Європі. Економія реальна: за місяць 20 поїздок — 180 грн, дешевше таксі втричі.
Нові тролейбуси та майбутнє мережі
2026-й — рік тріумфу: 44 Еталон Т122 уже на маршрутах, з автономним ходом 2–20 км. Вони оснащені Wi-Fi, відеоспостереженням, низьким підлогою — для колясок чи велосипедів. Випуск зріс до 70 машин, скоротивши інтервал на 7А і №13.
Мережа розширюється: плани на №23А Катіон–Ракове, подовження до Лезневе. Екологічний бонус — нуль викидів, що чистить повітря Поділля. Водії, як подружжя з історій, пишаються: “Ці машини — як родина, надійні й тихі”.
Поради пасажирам: як не пропустити останній тролейбус і уникнути типових пасток
Перше правило — додатки: EasyWay чи khm.rozklad.in.ua показують точний час з GPS. Якщо чекаєте №10 на Озерній, після 21:30 готуйтеся до 22:21 — подумайте про автобус №8 як альтернативу.
- Плануйте з запасом: У пік +10 хв на затори, ввечері — навпаки, рейси пунктуальні на 95%.
- Околиці хитрі: На Раковому чи Дубовому останній №15 о 22:00 — таксі дешевше 50 грн.
- Зима-літо: Слідкуйте оголошення — заметіль подовжує час на 20 хв.
- Пільги напам’ять: Карту поповніть заздалегідь, уникнете черг.
- Нічний план Б: Після 22:30 — Uber чи маршрутки №1А, що курсують до 00:00.
Ці трюки рятують тисячі: один мій знайомий завжди ставить будильник на 21:45 для №11. З новими тролейбусами рух стабільніший, тож ризик мінімальний — просто насолоджуйтесь видом на вечірній Хмельницький з вікна.
Тролейбуси Хмельницького — не просто транспорт, а жива артерія міста, що пульсує від світанку до сутінків. З цими знаннями ваші поїздки стануть легкими, як ковзання по дротах, а місто відкриється з нового боку — зручного й дружнього.
