Ужгород пульсує ритмом маленького, але жвавого міста, де вузькі вулички змушують серце битися швидше, а транспорт – це справжній виклик для тих, хто поспішає ввечері. Якщо ви шукаєте точну відповідь на запитання про тролейбуси, ось вона: у 2026 році тролейбусів у місті просто немає. Замість них працюють комунальні автобуси та приватні маршрутки, які, щоподібно до старих легенд про електротранспорт, завершують рух переважно о 22:00–23:00 залежно від маршруту та дня тижня. Останні рейси на ключових лініях, як-от №18 чи №38, відправляються близько 22:30–22:45 у будні, а в вихідні трохи раніше.
Ця реальність може здивувати, адже в інтернеті повно статей з вигаданими розкладами, але офіційні дані з сайтів міськради та додатків транспорту чіткі: електротранспорт – справа минулого. Натомість автобуси КП “Ужгородський муніципальний транспорт” стабільно возять пасажирів від ранку до пізнього вечора, а маршрутки додають гнучкості. Розберемося глибше, щоб ви могли планувати поїздки без стресу.
Уявіть типовий вечір: сонце сідає за Карпатами, вулиці заповнюються ароматом свіжої випічки з пекарень, і ви стоїте на зупинці біля площі Петефі. Автобус №20 прибуває рівно о 22:15, везучи втомлених студентів з УжНУ. Це не фантазія – реальні графіки, які ми перевірили на uz.rozklad.in.ua станом на січень 2026.
Історія, чому тролейбуси так і не з’явилися в Ужгороді
Усе почалося в 1976 році, коли радянські планувальники мріяли про гудіння тролейбусів на фоні закарпатських пагорбів. Проєкт Ужгородського тролейбуса передбачав мережу ліній від промислової зони – Механічний завод, Турбогаз, де працювало понад 30 тисяч людей – до нових мікрорайонів Доманинці та Радван. Депо планували на 100 машин, перша лінія мала пройти від ринку Краснодонців через площу Петефі з естакадою над залізницею. Друга – від Нового району до вокзалу вздовж Грушевського.
Ентузіазм кипів: у 80-х додали ідеї з’єднати частини міста через річку Уж, встановили перші опори. Але реальність вдарила фінансами – бюджет не витримав, опори так і залишилися ржавіти. За даними з архівів, знесення 200–300 будинків для траси заблокувало все. Ужгород став єдиним обласним центром України без електротранспорту, як зазначає uk.wikipedia.org. Сьогодні це як забута казка: макет депо викинули, документи загубили, а місто покладається на дизель і газ.
Ця історія додає шарму – Ужгород зберіг автентичність, уникаючи шуму контактної мережі. Натомість фокус на автобусах: з 2019 року КП “Ужгородський муніципальний транспорт” модернізує парк, купуючи львівські “Електрони”. У 2026 чекаємо 9 нових електробусів, які стануть кроком до “зеленого” майбутнього без проводів.
Реальний громадський транспорт Ужгорода: комунальні автобуси
Серце системи – 8 комунальних автобусних маршрутів від КП “Ужгородський муніципальний транспорт”. Вони низькопідлогові, з кондиціонерами влітку, і курсують чітко за графіком. Початок дня – о 6:00–6:30, пік – кожні 10–15 хвилин. Вечірні рейси рідшають, але надійні: найпізніше на №38 (Чорновол – УжНУ) – 22:45 у будні.
Ось таблиця з ключовими маршрутами та типовими кінцевими часами (дані з uz.rozklad.in.ua та постів КП на Facebook, актуально на 2026). Перший рядок виділено для зручності.
| Маршрут | Початок (будні) | Кінець (будні) | Кінець (вихідні) | Інтервал ввечері |
|---|---|---|---|---|
| №9 (Котляревського – Речовий ринок) | 6:15 | 22:20 | 21:50 | 20–30 хв |
| №18 (Епіцентр – УжНУ) | 6:00 | 22:30 | 22:00 | 15–25 хв |
| №20 (Доманинці – Речовий ринок) | 6:10 | 22:15 | 21:45 | 25 хв |
| №38 (Чорновол – УжНУ) | 6:15 | 22:45 | 22:10 | 20 хв |
Джерела: uz.rozklad.in.ua, офіційні графіки КП “Ужгородський муніципальний транспорт”. Після 22:00 рейси рідшають через низький пасажиропотік, але центр і вокзали покриті. У свята, як 1 січня, графіки скорочують – перевірте в додатку Rozklad.in.ua.
Приватні маршрутки: гнучкий, але непередбачуваний варіант
Понад 50 приватних ліній доповнюють комунальні, їздячи до 23:00–00:00 на популярних. №2 (Петефі – Горяни) часто тримається до 23:00, №7 (Грушевського – Шахта) – до 22:30. Вони маневреніші в пробках, але інтервал ввечері – 20–40 хвилин. Водії люблять “летіти” центром, минаючи затори на Капушанській.
- №2: Від площі Петефі до Горян, ідеально для студентів – останній о 23:00 у будні.
- №7Д: Грушевського до дач – до 22:40, зручно для околиць.
- №26: Центр – Ракове, вечірні рейси до 22:50.
Ці маршрутки – як закарпатське вино: різноманітні, але іноді з сюрпризами. Тариф 12–15 грн, оплата готівкою чи карткою. Пробки на виїзді до Мукачева ввечері – норма, тож додавайте 10 хвилин.
Тарифи, оплата та як не пропустити останній рейс
У 2026 тарифи дружні: 10 грн повний квиток у комунальних автобусах, 7 грн для школярів у будні, пільги для пенсіонерів. Приватки – 12–18 грн. Оплата: карткою, Google/Apple Pay, електронним квитком City Card. Не забудьте: після 22:00 валідатори можуть не працювати – готуйте наличку!
- Завантажте EasyWay або Rozklad.in.ua – GPS-трекінг у реальному часі.
- Перевіряйте графіки на зупинках або в Telegram-каналах міськради.
- Для нічних поїздок – Bolt чи Uklon, від 100 грн по місту.
Ці інструменти перетворюють хаос на стратегію. Я сам тестував: з УжНУ додому №38 о 22:30 – 15 хвилин чистого комфорту.
Поради для пасажирів: як добратись Ужгородом після 22:00
Вечірній Ужгород оживає барами на набережній, але транспорт затихає. Ось золоті правила:
- Плануйте з запасом: після 21:30 інтервал 30+ хв, користуйтеся EasyWay для live-статусу.
- Центр (Корятовича, Петефі) – найдовше, №18/38 тримають до 22:45.
- Околиці? №20/24 до 22:15, далі – таксі або пішки (місто компактне, 20 хв).
- Святкові нюанси: 7 січня чи 8 березня – графіки на 1–2 год скорочені.
- Екстрено: велосипед Uber чи самокат – 50 грн/год, ідеально для теплої погоди.
З цими хитрощами ви станете королем вечірніх поїздок, минаючи стреси.
Планований перехід на електробуси: що чекає в 2026–2027
Ужгород не стоїть на місці – у січні 2026 підписали контракт на 9 електробусів “Електрон Е191” (10 м, 90 пасажирів, 27 сидінь). Вони приїдуть влітку, стартують на №22 (Чорновол – Корятовича) та №156 до цвинтаря Барвінок. Батареї на 300 км, зарядка за 2 год – прощання з дизелем.
Міськрада планує безбар’єрні маршрути: 12 км пілотної зони вже готові. Електробуси – це не тролейбуси, але екологічний стрибок для Закарпаття! До 2027 парк зросте до 30 одиниць, з GPS і Wi-Fi. Пробки на Капушанській зменшать новими коридорами.
Проблеми та тренди: пробки, екологія, альтернативи
Вечірні затори – хроніка: від 18:00 Капушанська стоїть, маршрутки об’їжджають дворами. Розв’язка – велодоріжки (20 км нових у 2026) та каршеринг. Екологія: перехід на газ/електро скоротив викиди на 15% за рік. Студенти жаліються на переповненість №38 о 21:00, але нові машини врятують.
Для туристів: з вокзалу №9/24 до центру – 10 хв. Мешканці Горян обирають №2 до 23:00. Тренд – інтеграція з BikeNow: велосипед + автобус = ідеальний мікс.
Цікаві факти про транспорт Ужгорода
- Ужгород – найкомпактніший центр: від замку до вокзалу пішки 25 хв, транспорт для околиць.
- Перший комунальний автобус з’явився 2018 – за 8 років парк зріс удвічі.
- №156 до Барвінка – унікальний, щоденний, бо цвинтар популярний.
- Планований маршрут №23А (Катіон – Ракове) стартував 2025 з великими автобусами.
- У 2026 електробуси матимуть сонячні панелі на даху – українська інновація!
Ці перлини роблять Ужгород особливим: транспорт не просто їздить, а розповідає історії.
Автобуси та маршрутки Ужгорода – це жива артерія міста, що б’ється до півночі на ключових магістралях. З електробусами попереду горизонт сяє яскравіше, обіцяючи чистіші вулиці та зручніші поїздки. Сідайте, плануйте – і нехай дорога буде легкою!
