Ранковим туманом на проспекті Академіка Палладіна в Академмістечку зривається з місця чергова маршрутка 392, набита пасажирами, які поспішають до Ірпеня чи навпаки – у серце Києва. Цей приміський маршрут, як надійний місток між науковим кварталом столиці та затишним передмістям, долає 18 кілометрів за 35–50 хвилин, залежно від заторів на Гостомельському шосе. Вартість проїзду – 50 гривень, інтервал руху тримається в межах 5–10 хвилин з 6:00 до 23:00, а перевізник ТОВ “Ірпінське АТП 13250” забезпечує регулярність навіть у пікові години.
Для тих, хто щодня долає цей шлях, маршрутка 392 стає частиною ритму життя: студенти з НАУ мчать на пари, ірпінці – на роботу в Оболонь чи Святошин, а туристи відкривають мальовничі околиці вздовж траси. Дві головні кінцеві – станція метро Академмістечко в Києві та залізничний вокзал в Ірпені, з можливістю пересадки на електричку чи локальний транспорт. А тепер розберемося, як саме прокласти свій шлях по цьому маршруту, щоб уникнути сюрпризів.
Повний маршрут і список зупинок: від Києва до Ірпеня
Маршрутка 392 стартує біля виходу зі станції метро Академмістечко, де пульсує життя наукового району – лабораторії, гуртожитки, кав’ярні з ароматом свіжої випічки. Автобус рушає проспектом Академіка Палладіна, минає тихі панельки Новобіличів, а потім впивається в Гостомельське шосе, де швидкість набирає обертів серед соснових лісів і дачних кооперативів. Далі – поворот на вулицю Чкалова, проїзд через Романівку під час об’їздів, і от уже видно перші ірпінські квартали: Северинівська, Центральна, Багірова, аж до Привокзальної площі.
Повний список зупинок налічує близько 16–22 пунктів у кожному напрямку, залежно від варіацій. Ось ключові з них для напрямку Київ – Ірпінь:
- Ст. м. Академмістечко – головний хаб, де сідає левова частка пасажирів, поруч з НАУ та торговими центрами.
- Вул. Газопровідна – зручна для жителів Берковеччини, біля промислових зон.
- Гіпермаркет – популярна точка для шопінгу, з парковками та фастфудом.
- Лісорозсадник – оаза зелених насаджень, ідеальна для прогулянок.
- КПП ДАІ – контрольний пункт, де іноді перевіряють документи.
- С. Горенка – село з котеджами, де маршрут набирає висоту.
- М. Ірпінь (Центральна) – серце міста, ринки, кафе.
- Вул. Багірова, Северинівська – житлові масиви.
- 9-а Лінія – промзона з магазинами.
- Вул. Покровська, Натана Рибака – тихі вулиці.
- 6-а Лінія – на вимогу, для околиць.
- Вул. Кулиняка, Автовокзал (зал. вокзал) – фінал, з пересадками на потяги.
У зворотному напрямку список дзеркальний, з акцентом на Центральний ринок Ірпінь як нову зупинку з жовтня 2025-го. Цей маршрут не просто дорога – це панорама змін: від урбаністичного Києва до відродженого Ірпеня, де після 2022-го з’явилися свіжі будинки та парки. Перед таблицею з розкладом варто зазначити, що в 2025–2026 роках через ремонти мостів (наприклад, на Бучі чи Гостомельському шосе) траса іноді йде об’їздом через Романівку чи Підгірну, додаючи 5–10 хвилин.
Актуальний розклад на 2026 рік: робочі дні та вихідні
Розклад маршрутки 392 стабільний, але щільніший у будні через робочий трафік. Перший рейс з Києва о 6:00 прибуває до Ірпеня за 40 хвилин, останній – о 23:00. Інтервал скорочується до 5 хвилин у ранішній пік (7–9) та вечірній (17–19). Офіційні дані з сайту Ірпінської міської ради дозволяють скласти точний графік.
| Напрямок | Час відправлення з Ірпеня (робочі дні) | Прибуття до Києва |
|---|---|---|
| Коло 1 | 6:00, 6:15, 6:30, 6:45, 7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:00, 8:20 | 7:00, 7:20, 7:40, 8:00, 8:20, 8:35, 8:50, 9:05, 9:20, 9:40 |
| Коло 2 | 8:40, 9:00, 9:20, 9:40, 10:00, 10:20, 10:40, 11:00, 11:20, 11:40 | 10:00, 10:20, 10:40, 11:00, 11:20, 11:40, 12:00, 12:20, 12:40, 13:00 |
| Коло 3 | 12:00, 12:20, 12:40, 13:00, 13:20, 13:40, 14:00, 14:20, 14:40, 15:00 | 13:20, 13:40, 14:00, 14:20, 14:40, 15:00, 15:20, 15:40, 16:00, 16:20 |
| Коло 4 | 15:20, 15:40, 16:00, 16:15, 16:30, 16:45, 17:00, 17:15, 17:30, 17:50 | 16:40, 17:00, 17:20, 17:35, 17:50, 18:05, 18:20, 18:35, 18:50, 19:05 |
| Коло 5 | 18:10, 18:30, 18:50, 19:10, 19:30, 19:50, 20:10, 20:30, 21:00, 21:30 | 19:20, 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 21:00, 21:20, 21:40, 22:00, 22:30 |
Джерела: imr.gov.ua (офіційний сайт Ірпінської міської ради). У вихідні графіки спрощені – без 5-го кола, старт о 6:00, але з більшими інтервалами до 10 хвилин. Перевіряйте в apps як EasyWay чи Moovit для live-оновлень, бо затори на шосе можуть зрушити прибуття на 10–15 хвилин.
Ця регулярність робить 392 незамінною для щоденних поїздок, особливо коли метро закрито чи електрички затримуються.
Тарифи, оплата та перевізник: що змінилося у 2026
Проїзд коштує рівно 50 гривень у обидва боки – ціна зросла на 10 гривень навесні 2025-го через пальне та інфляцію, але це все одно вигідно порівняно з таксі (200+ грн). Оплата готівкою у водія чи карткою через валідатор у нових автобусах – Mercedes Sprinter чи Богдан з кондиціонером та Wi-Fi. Перевізник “Ірпінське АТП 13250” тримає флот у формі: автобуси чистий, з м’якими сидіннями, вміщають 20–25 пасажирів.
Дітям до 6 років безплатно, пільговикам – за документами. У пік годину стоїть на всіх зупинках, але вночі інтервал розтягується. Цікаво, що після підняття тарифу пасажиропотік не впав – маршрут лишається топовим для 10 тисяч щоденних поїздок у будні, за оцінками агрегаторів.
Історія маршруту 392: від тихого передмістя до артерії трафіку
Маршрутка 392 з’явилася на початку 2000-х як відповідь на зростання Ірпеня – міста лісів, університетів і дачників, що перетворилося на спальник Києва. Спочатку це були старенькі “Газелі” з інтервалом 20 хвилин, але після 2014-го трафік зріс удвічі через переселенців. Війна 2022-го паралізувала лінію – Ірпінь став фронтовою зоною, шосе в руїнах, – але вже влітку того ж року рейси відновили, символізуючи відродження.
У 2025-му ключові повороти: ремонт мосту через Бучу змусив їхати через Романівку, додаючи шарму об’їздам з полями та ставками. Жовтень приніс нову зупинку “Центральний ринок”, аби пасажири не кружляли. Сьогодні 392 – це не просто транспорт, а хроніка змін: від руїн до модерних котеджів уздовж траси, де сосни шепочуть про спокій, а фури ревучать про динаміку.
Альтернативи маршрутці 392: коли обрати інший шлях
Якщо 392 стоїть у заторі, зверніть увагу на 420 – той самий хаб Академмістечко, але до вул. Стельмаха в Ірпені, 44 хвилини. Електричка з Ірпеня до Києва (АС Дачна) – 20 хвилин за 15 грн, але рідше. Авто чи BlaBlaCar – для компаній, Uber – для комфорту. Порівняємо в таблиці:
| Маршрут | Час | Ціна | Інтервал | Переваги |
|---|---|---|---|---|
| 392 | 35–50 хв | 50 грн | 5–10 хв | Прямий, Wi-Fi |
| 420 | 44 хв | 50 грн | 10 хв | Ближче до центру Ірпеня |
| Електричка | 20 хв | 15 грн | 30–60 хв | Дешево, екологічно |
| Таксі | 25 хв | 200 грн | На виклик | Комфорт |
Джерела: eway.in.ua. Електричка виграє за швидкістю, але без гнучкості – ідеал для ранніх птахів.
Відгуки пасажирів: реальні історії з маршруту
Пасажири хвалять 392 за пунктуальність: “Краще за метро в сніг, – ділиться киянин з Академмістечка, – і пейзажі за вікном лікують душу”. Мінуси – переповненість у 8 ранку, коли стоїш у проході з кавою в руці, чи запах дизелю в старих машинах. На форумах пишуть про привітних водіїв, які підкажуть зупинку, але скаржаться на штрафи за безквитковий. Загалом рейтинг 4.2/5 – солідно для приміського.
Поради для пасажирів маршрутки 392
- Сідайте на першу зупинку – місця в передній частині, менше задимлення.
- Використовуйте EasyWay для трекінгу: app попередить про затримку через ремонт.
- Готівка дрібними – водії не здають з тисячі, а картки не всюди.
- В пік уникайте 17:30 – обирайте велосипед чи Bolt для околиць.
- Для велосипедистів: фіксуйте байк спереду, перевізник дозволяє.
Ці хитрощі перетворять поїздку на приємність, а не випробування. Спробуйте – і Гостомельське шосе заграє новими фарбами!
З цими порадами ви не просто доїдете, а насолодитеся подорожжю крізь зелені коридори Київщини.
Майбутнє маршруту: тренди та перспективи
У 2026-му планують електробуси на 392 – екологічний апгрейд від Київпастранс, з USB-зарядками та ще меншим інтервалом. Ремонти шосе завершаться, скоротивши час до 30 хвилин. Пасажиропотік зростає з новобудовами в Ірпені – до 15 тисяч на день. Це артерія, що пульсує в ритмі зростання, де кожен рейс несе історії від науковців до підприємців. Сідайте, і хай дорога буде легкою!
