Коли сонце тільки-но сходить над Оболонню, перша маршрутка 463 уже мчить вулицями, збираючи ранніх птахів з Північної до Кадетського Гаю. Цей маршрут, довжиною понад 20 кілометрів, з’єднує промислові квартали Оболоні з тихим житловим масивом на Солом’янці, проходячи через серце Києва – від метро Оболонь до Шулявки. З 43 зупинками, ціною в 15 гривень і рухом з 6:00 до 20:00, вона стає рятівником для тисяч киян щодня, особливо коли метро переповнене чи пробки паралізують проспекти.
Жителі Оболоні хапаються за поручні біля Податкової, а солом’янці – біля Караваєвих Дач, бо маршрутка 463 Київ ідеально вписується в ритм міста. Інтервал – 10-15 хвилин у будні, тож чекати не доводиться довго, якщо не пік. А ввечері, коли вогні Оболонського проспекту мерехтять у вікнах, вона доставляє додому, минаючи Бабин Яр і Дорогожичі з їхньою тихою меланхолією.
Така зручність не випадкова: маршрут пролягає ключовими артеріями, де пульсує життя Києва. Від пролягання через проспект Володимира Івасюка з його торговими центрами до бульвару Чоколівського з кав’ярнями – кожна зупинка ховає свою історію. Тепер розберемося глибше, щоб ваша поїздка перетворилася на справжню пригоду.
Повний маршрут маршрутки 463: від Оболоні до Солом’янки
Маршрутка стартує з вул. Північна на Оболоні, де поруч фабрики та склади, і рушає на південь, набираючи обертів уздовж проспекту Володимира Івасюка. Тут, серед зелених насаджень, минає Інститут гідробіології – тихе місце для любителів науки. Далі – серце Оболоні: Кінотеатр “Братислава”, поліклініка та метро Оболонь, де пасажири снують натовпом.
Потім дорога петляє повз заводи Промзв’язок і Маяк, станцію Зеніт – реліквію промислового Києва, – і входить у Кирилівську зону з музеєм Кирилівської церкви. Атмосфера змінюється: парки, АЗС, а потім – вул. Олени Теліги біля метро Дорогожичи. Бабин Яр проноситься за вікном як сумний шепіт історії, а далі – жвава Дегтярівська з її кав’ярнями та вуличним мистецтвом.
Центр маршруту – Шулявка з метро та проспектом Перемоги, де ритм прискорюється. Звідси до Караваєвих Дач – індустріальний ландшафт з вокзалом, а фінал – через Севастопольську площу до ж/м Кадетський Гай, де панує спокій спальних кварталів. Зворотний шлях дзеркальний, але з нюансами трафіку на Перемозі.
Щоб полегшити орієнтацію, ось ключові зупинки в таблиці. Перший рядок виділено для зручності.
| Напрямок: Північна → Кадетський Гай | Напрямок: Кадетський Гай → Північна |
|---|---|
| 1. Вул. Північна | 43. Вул. Кадетський Гай |
| 2. Податкова інспекція | 42. Вул. Ернста |
| 5. Вул. Прирічна | 41. Вул. Народного Ополчення |
| 10. Вул. О. Архипенка | 39. Пл. Севастопольська |
| 14. Ст. м. Оболонь | 34. Ст. Караваєві Дачі |
| 23. Ст. м. Дорогожичі | 28. Ст. м. Шулявська |
| 24. Бабин Яр | 23. Ст. м. Дорогожичі |
| 43. Вул. Кадетський Гай | 1. Вул. Північна |
Таблиця базується на даних eway.in.ua та moovitapp.com станом на 2026 рік. Повний список налічує 43 точки, але ключові – біля метро та пам’яток. Тривалість поїздки – близько 50-60 хвилин залежно від трафіку, що робить її ідеальною для міжрайонних поїздок.
Розклад маршрутки 463 Київ: точний графік на 2026 рік
Перший рейс з Кадетського Гаю о 6:00, з Північної – трохи пізніше, щоб синхронізуватися. Останній з Північної – о 20:00, тож плануйте вечірні справи заздалегідь. У будні інтервал тримається 10-15 хвилин з 7:00 до 19:00, але в пік – може стискатися до 8 хвилин, коли Оболонь кипить від офісних працівників.
Вихідні спокійніші: інтервал до 30-60 хвилин, бо пасажиропотік менший. Взимку, через замети на Перемозі, затримки – норма, а влітку – навпаки, маршрутка мчить як вітер. Ось орієнтовний графік у списку для зручності.
- Будні (пн-пт): 6:00-21:00, інтервал 10-27 хв, пік 7-9 та 17-19 год.
- Вихідні (сб-нд): 6:00-20:00, інтервал 27-60 хв.
- Перший рейс: Кадетський Гай → 6:00, Північна → 6:20.
- Останній рейс: Північна → 20:00, Кадетський Гай → 19:40.
Ці дані з moovitapp.com та marshrutka.com.ua, де GPS-трекери показують реальний час. Завантажте додаток EasyWay – і ви завжди знатимете, де ваша 463, уникаючи порожнього очікування на холоді.
Хто керує маршруткою 463: перевізник і флот
ТОВ “Д-М Київтранс” – солідний гравець столичного транспорту, базується на пр. Перемоги, 131. Телефон для скарг чи уточнень: 095-272-22-33. Їхні Богдані А092 та Атамани А09204 – компактні, маневрені машини, що вміщують до 40 пасажирів. У 2026 році флот оновлюється: з’явилися моделі з кондиціонерами, що рятують від літньої спеки.
Водії – досвідчені, хоч і бувають моменти, коли гальма скрипіють різко. Перевізник дотримується норм, але скарги на переповнення фіксуються в соцмережах. Стабільність – їхня фішка, бо маршрут не скорочувався роками, окрім тимчасових ремонтів на Оболоні в 2025.
Інтеграція з метро та іншими маршрутами: як оптимізувати поїздку
Маршрутка 463 – ідеальний компаньйон метро. З сходу на Оболонь пересідайте на зелену гілку до центру, а з Дорогожичів – на синю до Подолу. Шулявська з’єднує з трамваями на Гетьмана, Караваєві Дачі – з електричками до передмість.
- З Оболоні: 463 + метро до Хрещатика – 20 хв замість години в пробках.
- До аеропорту: з Кадетського Гаю на 463 до Шулявки, далі тролейбус 22.
- Альтернативи: автобус 50 (Північна-Залізничний вокзал) чи 402 для коротких поїздок.
Така синергія робить Київ мобільним: уявіть, як ви з Північної до Солом’янки за 45 хвилин, минаючи затори на Бандери. Плануйте в Google Maps – там усе синхронізовано.
Поради пасажирам маршрутки 463
Перша порада: обирайте середину салону – менше тряски на вибоїнах Шулявки. Платіть карткою Київпастранс, бо готівка дратує водіїв у заторах. Якщо йдете з велосипедом, фіксуйте на задній платформі – місця вистачає.
- Пік-години уникайте: 8:00-9:00 та 18:00 – стояння з пакунками не для слабких.
- Зимовий хак: одягайтеся тепліше, бо опалення капризне; чекайте в укритті біля метро.
- Для батьків: візьміть візок – низький пол – зручно, але тримайте міцно біля Бабиного Яру.
- Нічний варіант: після 20:00 – Uber або 24/7 трамваї з пересадкою.
Ці хитрощі з реального досвіду киян – скарги на Facebook з 2014 еволюціонували в поради в Telegram-каналах. Використовуйте – і поїздка стане приємною.
Цікаві місця та історії вздовж маршруту 463
Проїжджаючи повз Бабин Яр, маршрутка ніби шепоче про трагедію 1941-го – меморіал на 24-й зупинці вартий 5-хвилинної прогулянки. Кирилівська церква (19-та) – перлина бароко, де влітку фестивалі звучать аж у салоні. На Севастопольській площі (38-ма) – вуличні кав’ярні з видом на Чоколівку, ідеально для кава-брейку.
Оболонський проспект дарує панорами Дніпра, а Шулявка – графіті на стінах, що оживають у сутінках. Маршрутка 463 не просто транспорт – це машина часу крізь райони Києва, від індустрії до спокою.
Проблеми та рішення: реалії 2026 року
Переповнення в пік – хроніка, особливо після метро Оболонь, де натовп штурмує двері. Водії іноді ігнорують малі зупинки, як Прирічна, якщо порожньо. Взимку холод проникає крізь щілини, а влітку – задуха без кондея.
Рішення прості: користуйтеся GPS у EasyWay, сідайте на попередній зупинці. Скарги – на 1551 або перевізнику. У 2025 через ремонти на Бандери маршрут відхилявся, але нині все гладко, за даними КМДА.
Безпека на висоті: камери в нових Богданах, низький вхід для маломобільних. Для велосипедистів – багажники, для тварин – сумки. Київ еволюціонує, і 463 тримається в ногу.
Майбутнє маршрутки 463: тренди та перспективи
Київ переходить на електробуси, тож “Д-М Київтранс” тестує гібриди на 463 – менше викидів, тихіший хід. З 2026 попит зростає через нові ЖК на Кадетському Гаю, інтервал скоротять до 8 хв. Інтеграція з Bolt Bus чи Uklon – наступний крок.
Пробки на Перемозі не зникають, але смарт-сигнализація допомагає. Маршрутка 463 залишиться хребтом транспорту, збагачена Wi-Fi та USB у салонах. Її шлях – як артерія мегаполісу, що пульсує життям, несучи киян уперед.
