Коли сонце ледь встигає піднятися над Оболонню, перша маршрутка 463 вже мчить від вулиці Північної, збираючи ранніх птахів – робітників із заводів і студентів, поспішаючих на пари. Цей маршрут, що простягається на 20,35 кілометра від тихого ж/м Кадетський Гай у Солом’янському районі до промислової околиці Оболоні, стає рятівним мостиком для тисяч киян щодня. За 53 хвилини чистого часу в дорозі, з урахуванням пробок, ви долаєте серце столиці, минаючи знакові місця від метро “Оболонь” до Шулявки. Ціна квитка тримається на рівні 15 гривень, роблячи поїздку доступною альтернативою метро чи Uber.
Уявіть, як маршрутка петляє вулицями, де поруч вирує життя: від скромних багатоповерхівок Кадетського Гаю, де панує спокій ранкових прогулянок, до галасливого Подолу з його історичними вуличками. Це не просто транспорт – це жива артерія Києва, що пульсує ритмом міста. Актуальний розклад на 2026 рік гарантує рейси з 6:00 до 20:00 з інтервалом у 28 хвилин, тож чекати довго не доводиться, навіть у пік.
Тепер розберемося, чому саме 463 обирають місцеві: вона зручно стыкується з метро на п’яти станціях, минає ключові райони без зайвих пересадок і пропонує панорамний огляд на Бабин Яр чи Чоколівку. Перевізник ТОВ “ДМ-Київтранс” тримає флот у формі, хоч і бувають скарги на заповненість у годину пік.
Маршрут маршрутки 463: шлях через серце Києва
Маршрутка стартує з кінцевої на вулиці Кадетський Гай, де панують новобудови й затишні дворики Солом’янського району – ідеальне місце для сімей з дітьми, які цінують близькість до центру без метушні. Далі машина набирає обертів по бульвару Чоколівському, минаючи площу Космонавтів із її зеленими насадженнями, що нагадують оазис серед бетону. Тут, на Севастопольській площі, часто чутно гул ринку, де місцеві торгують свіжими овочами.
Потім маршрут занурюється в динаміку Шулявки: вулиця Вадима Гетьмана кишить офісами IT-компаній, а біля метро “Шулявська” сідає натовп офісних працівників. Перехід до Подолу вражає контрастом – від сучасних забудов до тихого Бабиного Яру, де маршрутка сповільнює хід, ніби віддаючи шану історії. Далі Оболонський проспект веде повз заводи “Маяк” і “Промзв’язок”, завершуючи петлю на вулиці Північній, де поруч розкинулися склади й промислові зони.
Зворотний напрямок дещо відрізняється: від Північної маршрутка петляє ближче до метро “Почайна”, заїжджаючи на проспект Степана Бандери, що додає гнучкості для жителів Прирічної. Загалом шлях охоплює Солом’янку, Шевченківський, Подільський і Оболонський райони, роблячи 463 універсальним вибором для транзитних поїздок. За даними eway.in.ua, повна відстань – рівно 20,35 км, з 41-43 зупинками залежно від напрямку.
Повний список зупинок маршрутки 463
Щоб не заплутатися в київських вуличках, ось детальний перелік зупинок для обох напрямків. Перший напрямок – від Північної до Кадетського Гаю – ідеальний для тих, хто рухається на південь, а зворотний зручний для повернення додому ввечері.
| Напрямок: Північна → Кадетський Гай | Напрямок: Кадетський Гай → Північна |
|---|---|
| 1. Вул. Північна | 1. Вул. Кадетський Гай |
| 2. Податкова інспекція | 2. Вул. Ернста |
| 3. Універсам | 3. Вул. Народного Ополчення |
| 4. Дитячий садок | 4. Вул. Вінницька |
| 5. Вул. Прирічна | 5. Вул. Смілянська |
| 6. Торговельний центр | 6. Пл. Севастопольська |
| 7. Пл. Сантьяго-де-Чілі | 7. Бул. Чоколівський |
| 8. Інститут гідробіології | 8. Пл. Космонавтів |
| 9. Дитяча академія мистецтв | 9. Вул. Пітерська |
| 10. Вул. Олександра Архипенка | 10. Ст. Караваєві Дачі |
| … (повний список на 43 зупинки доступний у додатках Moovit) | … (41 зупинка) |
Джерела даних: moovitapp.com та marshrutka.com.ua. Ця таблиця охоплює ключові точки; повний маршрут показує, як 463 зручно стыкується з метро “Оболонь”, “Дорогожичи”, “Шулявська”, “Караваєві Дачі”. Після таких деталей легше планувати поїздку, уникаючи непотрібних кругів.
Розклад руху маршрутки 463 на 2026 рік
Ранній старт о 6:00 з обох кінцевих дозволяє встигнути на перші зміни, а фініш о 20:00 дарує спокійне повернення додому. Інтервал у 28 хвилин стабільний щодня, хоч у пік (7-9 ранку та 17-19 вечора) може скорочуватися до 20-хвилин.
| День тижня | Перший рейс (з Кадетського Гаю) | Останній рейс (з Північної) | Інтервал |
|---|---|---|---|
| Пн-Пт | 6:00 | 20:00 | 28 хв |
| Сб-Нд | 6:00 | 20:00 | 28-40 хв |
У святкові дні можливі скорочення, тож перевіряйте в EasyWay. Тривалість поїздки – 53 хвилини без заторів, але реально 60-90 у годину пік через київські “віконця”.
Вартість проїзду, оплата та пільги
Проїзд коштує 15 гривень за повний маршрут станом на 2026 рік – фіксована сума незалежно від відстані. Готівкою водію чи безконтактно карткою/Apple Pay – обирайте зручно. Пільговики (ветерани, пенсіонери) їздять безкоштовно за е-квитком, але в приватних маршрутках це рідше діє, тож майте посвідчення.
- Готівка: точно 15 грн, здачу дають.
- Картка: знімає 15 грн автоматично.
- e-Ticket: через Київ Цифровий – економія на разових поїздках.
Порівняно з метро (8 грн), 463 вигідніша для далеких переїздів без пересадок. У 2026 тарифи стабільні, без різких стрибків, на відміну від приміських.
Перевізник ТОВ “ДМ-Київтранс”: флот і контакти
Компанія “ДМ-Київтранс” керує флотом сучасних Mercedes Sprinter та Богданів – просторих, з кондиціонером у літку. Телефон гарячої лінії: 095-272-22-33 – дзвоніть для скарг чи уточнень. Пасажири хвалять чистоту салонів, але скаржаться на переповненість біля метро.
Історія перевізника сягає 2000-х, коли маршрутки заполонили Київ після скорочення автобусів. 463 з’явилася як відповідь на попит від промислових зон Оболоні до спальних районів півдня.
Інтеграція з метро та альтернативи
Маршрутка стыкується з п’ятьма станціями метро: “Оболонь”, “Почайна”, “Дорогожичи”, “Шулявська”, “Караваєві Дачі”. Наприклад, з Півчіної до Шулявки – 25 хвилин замість 40 на автобусі з пересадкою.
- До аеропорту: 463 + трамвай від Севастопольської.
- Центр: перехід на тролейбус біля Бабиного Яру.
- Альтернативи: автобус 33 (швидший, але рідший) чи Uber (20 хв, 150 грн).
У пробки на Гетьмана 463 виграє за рахунок маневреності – водії вміло объїжджають затори.
Плюси та мінуси поїздок на маршрутці 463
З одного боку, це король зручності: прямі рейси, низька ціна, панорами міста. З іншого – годину пік перетворює салон на сардинну банку, а вечірні рейси рідшають.
- Плюси: Швидко, дешево (15 грн), багато зупинок, GPS-трекінг у додатках.
- Мінуси: Пробки на Подолі, заповненість, старі відгуки про “дирки в підлозі” (тепер рідше).
Відгуки пасажирів з форумів: “Надійно для щоденних поїздок, але беріть навушники!” – типовий коментар 2025-го.
Поради пасажирам маршрутки 463
Сідайте спереду для кращого огляду, особливо якщо вперше – водії охоче підкажуть зупинку. У пік (ранок/вечір) виходьте на 1-2 хвилини раніше, бо маршрутка мчить як ракета. Завжди майте дрібні купюри чи картку – здачу не завжди є. Слідкуйте за GPS у EasyWay: якщо запізнюється, готуйте план Б з метро. Для сімей: місця біля вікон – для дитячих розваг з видами на Дніпро. У негоду сідайте ззаду – менше бризок.
Проїжджаючи повз парк Відпочинку чи Інститут гідробіології, ви не просто їдете – відкриваєте Київ з нового боку, де промисловість переплітається з зеленими зонами. Ця маршрутка – як стара добра подруга: іноді запізнюється, але завжди довезе куди треба. А ви вже плануєте наступну поїздку?
