Ранковим туманом оповиті вулиці Рівного оживають від знайомого гудіння двигунів – маршрутки мчать на Мототрек, Льонокомбінат чи Залізничний вокзал. Ці маленькі герої щоденних пригод перевозять тисячі рівнян, з’єднуючи спальні райони з центром, заводами та околицями. У 2026 році система налічує понад 50 приватних маршруток з префіксом “М-“, комунальні автобуси №1, 4, 6 та вісім тролейбусних ліній – все це за 18 гривень за поїздку в автобусах і маршрутках, з диференційованими тарифами в тролейбусах від 12 гривень при оплаті карткою.
Зміни не змусили чекати: з 1 січня запустили новий автобусний маршрут №3, який полегшує шлях до ключових мікрорайонів. А додатки на кшталт EasyWay чи CityBus дозволяють відстежувати транспорт у реальному часі, забуваючи про вічні черги на зупинках. Цей транспорт – не просто засіб пересування, а жива артерія міста, де переплітаються історії тисяч пасажирів.
Від витоків до сучасності: як еволюціонували маршрутки в Рівному
Ще на початку XX століття, у 1910 році, перші автобуси з’явилися в Рівному не для міських поїздок, а для далеких маршрутів – до Житомира шлях займав неймовірні 19 годин по розбитих дорогах. Тоді це були диво-техніки, що змінювали життя селян і міщан, дозволяючи долати відстані, які раніше вимагали днів пішки чи підводою. Міський транспорт народився пізніше: тролейбуси гуднули вулицями лише 24 грудня 1974 року, коли 20 чехословацьких Škoda виїхали на маршрут Мототрек – Ювілейне.
Приватні маршрутки заполонили Рівне в 1990-х, коли після розпаду Союзу комунальний флот постарів, а попит вибухнув. З того часу мережа розрослася: від кількох ліній до десятків, що охоплюють Басів Кут, Тинне, Квасилів і навіть віддалені села. Сьогодні Рівнеелектроавтотранс (РЕАТ) керує тролейбусами та трьома автобусними маршрутами, а приватні перевізники заповнюють прогалини. Ця симбіоз комунального і приватного – ключ до виживання в умовах дефіциту водіїв і пального, особливо після 2022-го, коли багато хто пішов захищати країну.
Еволюція не стоїть на місці. У 2025-му запровадили електронні квитки та безконтактну оплату, а 2026-й приніс маршрут №3 – від центру до спальних районів. Транспорт Рівного пройшов шлях від повільних гужових возів до GPS-трекеризованих фургонів, відображаючи ритм міста.
Повний перелік маршрутів: від центру до околиць
Рівне хизується розгалуженою мережею, де кожен район має свою “робочу конячку”. Комунальні тролейбуси та автобуси РЕАТ – надійні, з Wi-Fi та валідацією, приватні маршрутки – швидкі, але іноді переповнені. Ось ключові групи для орієнтації.
Перед знайомством з деталями, таблиця основних маршрутів з кінцевими зупинками. Дані з офіційних джерел станом на січень 2026, з урахуванням нового №3.
| Номер | Кінцеві точки | Тип |
|---|---|---|
| 1 | Мототрек – Ювілейне | Тролейбус |
| 2 | Льонокомбінат – Боярка | Тролейбус |
| 3 | Мототрек – Залізничний вокзал (новий автобус з 01.01.2026) | Автобус |
| 4 | Льонокомбінат – Мототрек | Тролейбус |
| 6 | РЗВА – РЗТО | Автобус |
| 7 | Північний – Боярка | Тролейбус |
| 30 | Енергетиків – В.Дивізії | Маршрутка |
| 34 | Басівщина – Ювілейне | Маршрутка |
| 38 | Вокзал – Тинне | Маршрутка |
| 45 | Центр – Квасилів | Маршрутка |
| 47 | Льонокомбінат – Центр | Маршрутка |
| 65 | РЗТО – Мельника | Маршрутка |
Джерела даних: ogo.ua та troleybusrivne.pp.ua. Повний список приватних М-30–М-70 охоплює понад 40 ліній – від коротких петель у центрі до довгих до аеропорту чи зоопарку. Наприклад, М-47 з Льонокомбінату до аеропорту – рятівник для авіапасажирів, проїжджаючи повз ключові заводи.
- Центральні маршрути (№1, 3, 4): Ідеальні для вокзалу чи Театральної площі, інтервал 10-15 хв у пік.
- Спальні райони (М-34, М-39): З Басівщини чи Коновальця до Ювілейного, ранній старт о 6:00.
- Промислові зони (М-47, М-50): До аеропорту чи Льонокомбінату, де гудуть тисячі робітників.
Ця структура дозволяє комбінувати: з Північного тролейбусом №7 до центру, а звідти маршруткою М-38 до Тинного. Гнучкість – головна сила рівнянського транспорту.
Розклади руху: коли їхати і до скількох
Типовий день починається о 5:45-6:00, закінчується о 22:00-23:00, з рідкісними нічними рейсами на вокзал. У робочі дні інтервал 10-20 хв, вихідні – до 30 хв. Ось орієнтири для популярних:
- №34 Басівщина – Ювілейне: з 6:00 до 22:30, останній з Ювілейного о 22:15.
- №38 Вокзал – Тинне: старт 5:50, фініш 22:40.
- №45 Центр – Квасилів: 6:10 – 22:20.
- №47 Льонокомбінат – Центр: 5:45 – 23:00.
- Тролейбуси №1-2: 6:00 – 22:30, з подовженими в пік.
Новий №3 курсуватиме з 6:00 до 22:00, з’єднуючи Мототрек з вокзалом через центр – ідеально для туристів. Перевірте точні графіки на troleybusrivne.pp.ua чи в додатках, бо сніг чи ремонт можуть зрушити все на 10-15 хв.
Сучасні помічники: додатки для трекінгу маршруток
Забудьте про біганину по зупинках – EasyWay показує точне розташування кожної маршрутки на карті, з прогнозом прибуття. CityBus фокусується на Рівному, з голосовими сповіщеннями. Встановіть, і ви відчуєте себе капітаном: “№47 прибуває за 3 хвилини!” Google Maps теж інтегрує дані, але місцеві додатки точніші.
У 2026-му оновлення додали підтримку нового №3 і push-нотифікації про затори. Ви не повірите, але скільки нервів це береже в ранковий пік!
Поради для пасажирів маршруток Рівне
- Оплатіть карткою одразу – швидше і дешевше, без дрібних монет.
- Сідайте спереду в переповнених – водії рідко їдуть стоячи надовго.
- Перевіряйте номер на табло: М-47 і №47 – різні перевізники!
- У холод сідайте ближче до двигуна – тепло розганяється швидше.
- Для аеропорту комбінуйте М-47 з таксі – маршрутка доїде, але з багажем незручно.
Ці хитрощі, перевірені роками, перетворять поїздку на приємність.
Тарифи, оплата та пільги: скільки і як платити
З жовтня 2025-го фіксовані 18 грн у маршрутках і автобусах – готівкою чи карткою. Тролейбуси РЕАТ хитріші: 12 грн карткою транспортною, 13 грн банківською, 14 грн готівкою. Місячні проїзні – 400-500 грн, школярі та пенсіонери – пільги до 75%. Оплата валідацією чи Apple Pay – норма, кондуктори зникають.
Підвищення пояснюють пальним і зарплатами, але сервіс покращився: нові автобуси на №6, кондиціонери влітку. Гаряча лінія 0-800-500-078 для скарг – реагують швидко.
Типові проблеми та реальні історії рівнян
Маршрутки бувають примхливими: М-65 іноді “зникає” через дефіцит водіїв, а М-38 буксує в заметах до Тинного. У 2022-му скоротили рейси – війна забрала шоферів на фронт, але до 2026-го відновили. Скарги на переповненість чи грубість? Дзвоніть на гарячу лінію – перевізників штрафують.
Один знайомий чекав №45 півгодини в мороз – класика, але з EasyWay такого не трапляється. Гумор рятує: “Маршрутка приїде, коли душа прагне!” Проблеми є, але альтернативи кращої немає.
Майбутні горизонти: електрифікація та розширення
РЕАТ планує більше електробусів, єдиний квиток об’єднає все в один додаток. Новий №3 – лише початок: чекайте петлі до садових товариств. Рівне рухається до “зеленого” транспорту, де маршрутки на газу чи батареях замінять старі “Газелі”. Уявіть тихе гудіння електрики замість дизельного реву – незабаром реальність.
Цей транспорт пульсує життям міста, несучи вас крізь будні й свята. Наступного разу, сідаючи в №1, подумайте про тих, хто проклав цей шлях сто років тому.
