Шосе оживають з першими променями сонця, а двигуни ревучать, як серця на адреналіні. Уявіть: ви сідаєте за кермо своєї “ластівки”, яка вже не раз витягувала вас з пригод, і раптом патруль махає жезлом. “Де техогляд?” – гримить запитання. Під час воєнного стану в Україні це не просто формальність, а питання безпеки на дорогах, де кожен кілометр – як гра в рулетку. Давайте розберемося, чи ховається за цим пастка для вашого гаманця, чи просто нагадування про турботу про залізного коня.
З початку повномасштабного вторгнення правила техогляду – або, як кажуть професіонали, обов’язкового технічного контролю (ОТК) – зазнали корективів. Кабмін видав постанову №944 від 19 серпня 2022 року, яка дозволила обійтися без RFID-мітки на лобовому склі на час воєнного стану плюс 90 днів після. Це полегшення для тих, хто не хоче ризикувати в дорозі, але не скасування самого огляду. Бо дороги не стали м’якшими від обстрілів, а гальма від того не гострішими.
Хто підпадає під техогляд: не для всіх легковиків рай
Головний секрет у категоріях. Більшість водіїв приватних легкових авто можуть спати спокійно – їхні машини не підлягають ОТК, незалежно від віку чи пробігу. Це стосується машин фізичних осіб, які не ганяють за прибутком. Мопеди, мотоцикли, причепи до легковиків – теж у вільному польоті. Навіть агротехніка з певних законів звільнена.
Але ось де чатують “хижаки”: таксі та рента-кари. Якщо ваша “копійка” возить пасажирів за гроші і їй більше двох років – кожні два роки на станцію. Вантажівки до 3,5 тонни з комерційним ухилом – те саме. А от “важковаговики” понад 3,5 тонни, причепи до них – щорічно, без поблажок. Автобуси та фури з небезпечними вантажами – двічі на рік, бо від них залежить життя десятків.
- Таксі будь-якого віку: щороку, бо пасажири – не фантоми.
- Вантажівки >3,5 т: раз на рік, незалежно від власника.
- Автобуси: двічі, щоб гальма не підвели на виїзді.
- Комерційні легковики >2 років: кожні два.
Цей перелік виточений зі статті 35 Закону “Про дорожній рух”. Перед списком варто нагадати: перевірте реєстрацію в ЄДР – там видно, чи ваша тачка в “чорному списку”. А після – додамо, що ігнор для непідлеглых звучить солодко, але поліція любить копирсатися в документах.
Періодичність: коли саме бігти на пункт
Час – як паливо: не дочекаєшся, якщо проспиш. Для таксі та фур >3,5 т термін – раз на 365 днів від видачі протоколу. Комерційні легковики та малі вантажівки – раз на два роки після перших двох. Автобуси – півроку інтервал. Не встигли? Авто відсторонюють від руху, а вас – до адмінки.
| Категорія ТЗ | Періодичність | Строк експлуатації |
|---|---|---|
| Таксі, вантажівки >3,5 т, причепи | Щорічно | Незалежно |
| Комерційні легковики, вантажівки <3,5 т | Кожні 2 роки | >2 років |
| Автобуси, небезпечні вантажі | Двічі на рік | Незалежно |
Джерела даних: hsc.gov.ua (Головний сервісний центр МВС). Таблиця показує чітко, але реальність додає спецій – якщо авто на тимчасовому обліку, акт надсилають за 10 днів.
Процедура ОТК: від черги до протоколу
Приїжджаєте на акредитований пункт – реєстр на hsc.gov.ua. Берете з собою техпаспорт, страхівку ОСЦПВ, посвідчення водія. Майстер оглядає гальма, кермо, шини (протектор не менше 1,6 мм для легковиків), скло (світлопропускання >70% спереду), фари, ГБО якщо є. Усе під фото та відео – з травня 2025 обов’язково, за постановою КМУ №286.
- Реєстрація та оплата (1700 грн для легковиків/малих вантажів, 2300 для великих з червня 2025).
- Фотофіксація авто: знак, марка, дата – 70% кадру.
- Перевірка: ролики для гальм, стенд для керма, люксметр для скла.
- Відео全程: від заїзду до виїзду.
- Протокол з QR-кодом – скануйте для перевірки онлайн.
Якщо брак – акт невідповідності, виправляєте і повторно. Процес триває 20-40 хвилин, але в пік – годинами. Гумор у тому, що стара “Волга” може пройти легше, ніж свіжий кросовер з тюнінгом.
Зміни 2025-2026: відео, ціни та ЄС-стандарти
Постанова №286 від 4 березня 2025 (чинна з 19 травня) ввела відеофіксацію всюди, оптимізувала фото (менше ракурсів), узгодила з Директивою ЄС 2014/45. Ціни підскочили: з 1050 до 1700 грн для малих, до 2300 для фур. Ануляція протоколів за фейк – тепер суворіше. У 2026 реєстр суб’єктів оновлений на 31 грудня 2025, з новими сертифікатами для бази даних.
Найголовніше: приватні легковики досі звільнені, але комерція – ні. Це як щит для звичайних українців, але бізнесу доводиться платити за безпеку.
Штрафи: від 340 грн до більших прикростей
Стаття 121 КУпАП не дрімає. Перше – 340 грн, повторне в рік – 850-1700 грн. Плюс відсторонення авто, евакуатор якщо строптиві. Для пунктів – до 1400 грн. Під час ВС штрафи не скасовані, але практика м’якша – патруль радше попередив, ніж виписав.
Ви не повірите, але водії фур іноді забувають про причепи – подвійний удар. А таксист без ОТК ризикує ліцензією.
Типові помилки ❌
- ❌ Думати, що ВС скасував усе: ні, тільки RFID опустили.
- ❌ Ігнор ГБО: газ балон – окрема перевірка, інакше провал.
- ❌ Забули дату: нагадування в календарі рятує тисячі гривень.
- ❌ Тюнінг без норм: тонировка темніша 35% – стоп.
- ❌ Неакредитований пункт: протокол фальшивка, штраф подвійний.
Ці пастки ловлять щотижня – уникайте, і дорога буде гладкою, як шовк.
Вплив на життя: страхування, продаж, гуманітарка
Без ОТК (якщо потрібно) ОСЦПВ не видадуть або скасують – виплати під питанням. При продажу комерційного авто покупець вимагає протокол, бо інакше ризик. У гуманітарних коридорах чи евакуації – послаблення, але документи перевіряють. Статистика з МВС показує: після 2022 аварій з комерційним транспортом на 15% менше – ОТК працює.
Для далекобійників це рутина, як кава зранку, але з відео – як зірковий час. А для мам з таксі – шанс уникнути драми на дорозі.
Практичні нюанси: де пройти, скільки чекати
Реєстр на hsc.gov.ua – 200+ пунктів по Україні, але в Києві чи Одесі черги. Запис онлайн через otk.sai.gov.ua. Вартість фіксована державою, але додайте ремонт – ще 1000-5000 грн. Взимку шини зимові – плюс, бо протектор критичний.
Один мій знайомий-далекобійник жартував: “Техогляд – як побачення: гальма чисті, фари блищать, і відео для спогадів”. Серйозно ж: готуйтеся заздалегідь, і уникнете стресу.
Дороги України – це артерії нації, де техогляд грає роль фільтра. Чи то фура з логістикою, чи таксі з пасажирами – безпека понад усе. Залишається стежити за новинами від МВС, бо правила еволюціонують, як і ми з вами на цих вибоїнах.
