Шум рейок, що прокотилися по Дарницьких кварталах, будить спогади про ранкові поїздки на роботу чи спокійні вечори з видом на зелені парки. Трамвай №29 у Києві – це не просто транспортний засіб, а справжній місток між двома гілками метро на лівому березі, що зручно з’єднує ст. м. “Лісова” з ст. м. “Бориспільська”. Кожен день тисячі пасажирів обирають його, аби уникнути заторів на дорогах і насолодитися панорамою промислових зон, житлових масивів та тихих провулків Дарницького району.
Цей маршрут простягається на 11 кілометрів, долаючи шлях за 30–40 хвилин у звичайний час, а в пікові години може розтягнутися до 45-хвильової подорожі через наплив людей. Оператор – КП “Київпастранс”, ціна квитка фіксована 8 гривень, незалежно від відстані. Він ідеально підходить для тих, хто живе в Дарниці чи Бортничах і прагне швидко дістатися до метро без зайвих пересадок.
Історія маршруту: від 1956 року до сучасності
Маршрут №29 з’явився в 1956 році, коли Київ активно розбудовував лівий берег. Спочатку він обслуговував Дарницьку районну лікарню та прилеглі райони, стаючи частиною розширення трамвайної мережі після повоєнної відбудови. Тоді вагони були простішими – двовісні “ховрино”, що гули по рейках, перевозячи робітників на заводи та жителів новостроек.
З роками маршрут еволюціонував: у 1960-х додали нові лінії до Червоноармійської (нині Харківське шосе), а в 2000-х інтегрували з метро. Сьогодні, станом на 2026 рік, він стабільно працює, попри ремонти колій у 2025-му, коли тимчасово вводили автобуси 29К та 29Д. За даними КП “Київпастранс”, маршрут витримав численні трансформації, але лишився ключовим для 3000–3500 пасажирів щодня.
Цікаво, що в 2006 році лунали чутки про закриття №29 через низьку рентабельність, але протести пасажирів і петиції в Київраду врятували його. Тепер це один з найнадійніших трамваїв Дарниці, з частковим оновленням парку на низькопідлогові моделі Electron T5L64, які полегшують посадку для сімей з візочками чи людей похилого віку.
Повний маршрут трамвая 29: напрямки та ключові зупинки
Трамвай рухається двома напрямками, з’єднуючи північ Дарницького району з півднем. Прямий напрямок стартує від пр. Алішера Навої (біля ст. м. “Лісова”) і прямує до ст. м. “Бориспільська”. Зворотний – навпаки, через той самий шлях. Загалом 28 зупинок, де зручно пересідати на автобуси, тролейбуси чи електрички.
Ось детальна таблиця зупинок для обох напрямків. Вона базується на актуальних даних з сайтів eway.in.ua та kyiv.rozklad.in.ua станом на початок 2026 року.
| Напрямок: пр. Алішера Навої → ст. м. “Бориспільська” | Напрямок: ст. м. “Бориспільська” → ст. м. “Лісова” |
|---|---|
| пр. Алішера Навої | ст. м. “Бориспільська” |
| вул. Юності | вул. Вакуленчука |
| вул. Олександра Бойченка | пров. Ялинковий |
| вул. Андрія Малишка | вул. Грузинська |
| ст. м. “Чернігівська” | вул. Ташкентська |
| пр. Юрія Гагаріна | Парк Партизанської слави |
| пров. Карельський | Музична школа |
| на вимогу | вул. Тростянецька |
| вул. Гната Хоткевича | вул. Юрія Шевельова |
| вул. Павла Усенка | вул. Новодарницька |
| вул. Івана Сергієнка | вул. Сормовська |
| вул. Празька | Залізничний вокзал Дарниця |
| бул. Ярослава Гашека | Станція міської електрички “Дарниця” |
| ж/к “Мега-Сіті” | вул. Привокзальна |
| вул. Привокзальна | ж/к “Мега-Сіті” |
| Станція міської електрички “Дарниця” | бул. Ярослава Гашека |
| Залізничний вокзал Дарниця | вул. Празька |
| вул. Сормовська | вул. Івана Сергієнка |
| вул. Новодарницька | вул. Павла Усенка |
| вул. Юрія Шевельова | вул. Гната Хоткевича |
| вул. Тростянецька | на вимогу |
| Музична школа | пров. Карельський |
| Парк Партизанської слави | пр. Юрія Гагаріна |
| вул. Ташкентська | ст. м. “Чернігівська” |
| вул. Грузинська | вул. Андрія Малишка |
| пров. Ялинковий | вул. Олександра Бойченка |
| вул. Вакуленчука | вул. Юності |
| ст. м. “Бориспільська” | пр. Алішера Навої (ст. м. “Лісова”) |
Джерела даних: kyiv.rozklad.in.ua та eway.in.ua. Зверніть увагу, деякі зупинки “на вимогу” – сигналізуйте водію заздалегідь. Найпопулярніші точки: ст. м. “Чернігівська” для пересадки на тролейбуси 26, 36; Дарницький вокзал для поїздів; Парк Партизанської слави біля ТРЦ “Епіцентр”.
Розклад руху трамвая 29: будні та вихідні
Перший трамвай вирушає о 5:00–5:30, останній прибуває близько 23:30. Інтервал у ранковий пік (7:00–9:00) – 6–8 хвилин, вдень 10–12, ввечері до 15 хвилин. У 2025–2026 роках розклад стабільний, але взимку можливі затримки через сніг – стежте за оновленнями в додатках.
- Будні дні: З пр. Алішера Навої – рейси кожні 8–10 хв з 6:20 до 22:45. Пік: 7:09, 07:19, 07:29, 17:06, 17:17, 17:28.
- Вихідні: Трохи рідше, старт о 6:20, інтервал 10–12 хв, останній о 23:14.
- Подовжені маршрути: 29К до депо, 29Д до Заводу “Маяк” – для робітників.
Повний розклад варіюється по зупинках, але в середньому 50–60 рейсів на добу в один бік. Ви не повірите, але в поминальні дні квітня 2025 додали 5 вагонів саме на №29 для поїздок на кладовища – пасажиропотік злетів удвічі!
| Час доби | Інтервал (хв), будні | Інтервал (хв), вихідні |
|---|---|---|
| Ранок (5:00–7:00) | 15–20 | 20 |
| Пік (7:00–9:00 / 17:00–19:00) | 6–8 | 10–12 |
| День (9:00–17:00) | 10–12 | 12–15 |
| Вечір (після 20:00) | 12–15 | 15 |
Таблиця узагальнює дані з moovitapp.com та kyiv.rozklad.in.ua. Для точного часу на вашу зупинку завантажте EasyWay – там GPS-трекінг у реальному часі.
Поради пасажирам 🚀
- 🚀 Уникайте пікових годин: Якщо можливо, їдьте о 9:30 чи 16:00 – вагони напівпорожні, місця вистачить для розслабленої поїздки з кавою в руці.
- 🚌 Пересадки як тактика: На “Чернігівській” сідайте на тролейбус 14 до центру – заощадите 10 хвилин порівняно з метро.
- 📱 Додатки на варті: EasyWay чи Київ Цифровий попередять про затримки; у 2025-му 70% пасажирів користувалися ними, уникаючи чекання.
- ♿ Доступність: 60% вагонів низькопідлогові – перевірте в додатку, чи йде Electron, для легкої посадки з коляскою.
- 💡 Економія: Квиток через QR у телефоні – без черг, і штрафів менше, бо кондуктори рідко ходять у коротких поїздках.
Ці поради з реального досвіду киян – вони перетворять вашу поїздку з рутини на приємну прогулянку рейками. А взимку тримайте рукавички: двері зачиняються швидко, і вітер з Десни пронизує до кісток.
Переваги та виклики трамвая 29
- Екологічність: електрика замість бензину, менше викидів у густонаселених кварталах Дарниці.
- Швидкість: середня 20 км/год, обганяє маршрутки в заторах на Харківському шосе.
- Доступність: пряме з’єднання метро “Синя” і “Зелена” лінії без центру.
- Вартість: 8 грн фікс – бюджетно для студентів Бойченка чи робітників Дарницького вокзалу.
Та є й мінуси: ремонти колій у 2025-му скоротили інтервали, а переповненість у вечірній пік нагадує про давні трамваї з “висячками”. Водії хвалять маршрут за рівну трасу, але скаржаться на вандалізм – розбиті вікна після матчів “Динамо”.
У 2026-му планують часткову реконструкцію до “Мега-Сіті”, аби вагони бігали плавніше. Пасажиропотік стабільний, з піками під час ярмарків у Парку Партизанської слави чи робочих змін на заводах.
Повсякденне життя вздовж рейок
Проїжджаючи повз ж/к “Мега-Сіті”, ви бачите блискучі вікна новобудов, де молоді сім’ї п’ють каву перед роботою. На “Дарницькому вокзалі” – гамір поїздів, що відправляються до Борисполя, а біля Парку – аромати шашликів від літніх пікніків. Трамвай №29 – це жива артерія району, де переплітаються історії: від пенсіонерок з торбами до студентів з рюкзаками.
Ви не уявите, як зручно сюди дістатися з Бортничів чи Воскресенки – один трамвай, і ви в метро. Для велосипедистів: біля “Гната Хоткевича” є велодоріжки паралельно рейкам. А влітку вікна вагони перетворюються на природний кондиціонер з видом на тополі.
Сусідні маршрути для комбо-поїздок
- Трамваї 28, 35 – до “Лісової”.
- Автобуси 42, 115 – з “Бориспільської” до Осокорків.
- Тролейбуси 9А – з Дарниці до центру.
Комбінуйте, і Київ відкривається з нового боку – динамічного, рейкового, київського.
