Ранковий туман над річкою Рось повільно розсіюється, коли перший тролейбус тихо ковзає вулицями Білої Церкви, ніби старовинний корабель на хвилях буденного життя. Цей маршрут, що з’єднує промислову околицю зі серцем міста, вже понад сорок років пульсує в ритмі щоденних поїздок мешканців. Від станції Роток до площі Перемоги він пролягає через ключові артерії, де змішуються запахи свіжого хліба з ринку, гудки заводів і шепіт парку Шевченка. Для когось це просто транспорт, а для багатьох — надійний супутник, що робить місто ближчим і доступнішим.
Біла Церква, з її зеленими бульварами та історичними куточками, оживає саме завдяки таким маршрутам. Тролейбус 1 не просто перевозить пасажирів — він ніби нитка, що зшиває різні райони в єдине полотно. Промислові зони на півночі переходять у жвавий центр з ринками та адміністративними будівлями, а далі — тихіші квартали. Цей шлях відображає душу міста: динамічну, працьовиту, з ноткою ностальгії за часами, коли електротранспорт був символом прогресу.
Історія тролейбусного маршруту 1 у Білій Церкві
Все почалося в далекому 1980 році, коли 23 червня перший тролейбус вирушив від станції Роток до вулиці Павліченка. Тоді лінія була коротшою, але вже несла в собі обіцянку зручного пересування. За кошти місцевого заводу «Росава» побудували перші кілометри контактної мережі, і місто отримало екологічний транспорт, що гудів тихо, на відміну від гучних автобусів. З роками маршрут подовжувався: у 1982-му до площі Соборної, а в 1983-му — аж до площі Перемоги.
У пікові 80-ті на лініях працювало до 40 машин, інтервали сягали 2-3 хвилин, а щодня перевозили тисячі людей. Парк поповнювався ЗіУ-682, ЮМЗ, навіть зчленованими моделями. Пізніше, у 90-ті, з’явилися нові ділянки через міст над Росью. Але часи змін принесли виклики: парк скоротився, інтервали зросли. Та попри все, маршрут 1 лишився основним, з довжиною близько 11 кілометрів. Сьогодні він курсує на сучасніших машинах, як МАЗ-ЕТОН чи Дніпро, з елементами комфорту, що роблять поїздку приємнішою навіть у холодну погоду.
Цікаво, як цей тролейбус пережив різні епохи: від радянського ентузіазму до сучасної модернізації з GPS-трекерами. Він ніби свідок змін міста, від промислового буму до тихих вечорів на площі Перемоги.
Детальний маршрут тролейбуса 1: від Ротоку до площі Перемоги
Маршрут пролягає через серце Білої Церкви, з’єднуючи північні промислові райони з центром. Він охоплює ключові вулиці, де життя кипить з ранку до вечора. Тролейбус рухається плавно, дозволяючи пасажирам милуватися краєвидами: від заводських труб до зелених алей парку.
У прямому напрямку шлях починається біля залізничної станції, проходить повз шинний завод і промислові підприємства, далі — через житлові квартали до центрального ринку та адміністративного центру. Зворотний шлях повторює той самий маршрут, роблячи його симетричним і передбачуваним.
Ось основні зупинки в прямому напрямку (від станції Роток до площі Перемоги):
- Станція Роток — стартова точка біля залізниці, зручна для приїжджих.
- Шинний завод — поруч з промисловою зоною, де багато працівників.
- Завод ГТВ (Росава) — серце місцевої індустрії.
- Вулиця Леваневського — перехід до житлових районів.
- Центральний ринок — жваве місце з торгівлею та людьми.
- Проспект Волі (або Київський майдан) — центральна артерія.
- Площа Соборна — історичний центр з архітектурою.
- Парк Шевченка — зелена оаза для прогулянок.
- Площа Перемоги — кінцева, з адміністративними будівлями.
Зворотний напрямок проходить ті самі зупинки в обратному порядку. Це дозволяє легко планувати поїздки, знаючи, що тролейбус повертається знайомим шляхом. Загальна тривалість рейсу — близько 30-40 хвилин, залежно від трафіку.
Маршрут ідеально балансує між швидкістю та охопленням: проїжджає повз ключові об’єкти, як БК Росава чи центральний ринок, роблячи його незамінним для щоденних справ.
Розклад руху тролейбуса 1 у 2025 році
Графік руху адаптований до ритму міста: ранні рейси для робітників, щільніші в години пік, спокійніші ввечері. Тролейбус починає курсувати близько 5-6 ранку і завершує пізно ввечері, охоплюючи весь день.
Інтервали коливаються від 7 хвилин у пікові години до 20-21 хвилини в спокійний час. У будні рух інтенсивніший, у вихідні — трохи рідший, але стабільний.
| Період дня | Інтервал (хв) | Приблизна тривалість роботи |
|---|---|---|
| Ранок (піковий) | 7-10 | З 6:00 до 9:00 |
| День | 10-15 | З 9:00 до 16:00 |
| Вечір (піковий) | 7-12 | З 16:00 до 19:00 |
| Пізній вечір | 15-21 | З 19:00 до 22-23:00 |
Дані базуються на офіційному порталі Білоцерківської міської ради та сервісах моніторингу, як DozoR чи eway.in.ua. У 2025 році можливі незначні корективи через ремонти чи свята, але основний графік лишається стабільним.
Онлайн-моніторинг та зручності для пасажирів
Сучасні технології перетворили поїздку на щось передбачуване. Майже всі тролейбуси обладнані GPS, тож рух видно в реальному часі на сайтах типу city.dozor.tech чи eway.in.ua. Стоїш на зупинці — відкриваєш додаток, і бачиш, скільки хвилин лишилося чекати.
Це особливо корисно в негоду, коли не хочеться мерзнути довго. Електронні табло на деяких зупинках показують час прибуття, а в салонах — комфортніші сидіння та валідатори для безконтактної оплати.
Онлайн-трекінг робить тролейбус 1 не просто транспортом, а розумним помічником, що економить час і нерви в щоденній метушні.
Цікаві факти про тролейбус 1 та систему в Білій Церкві
Цікаві факти
- 🚀 Маршрут 1 — найстаріший у місті, запущений ще в 1980 році, і лишається найпопулярнішим завдяки охопленню центру.
- 🌳 Тролейбуси Білої Церкви — єдина система електротранспорту в Київській області, екологічна альтернатива автобусам.
- 🛠️ У 80-ті інтервали були 2-3 хвилини, а парк сягав 72 машин — справжній бум електротранспорту!
- 🔄 Довжина маршруту 1 — близько 11 км, з ідеальним балансом між промисловістю та центром.
- 📱 З 2017 року впроваджено електронний квиток, що спрощує оплату та контроль.
- 🚌 Парк оновлюється: є сучасні МАЗ та Дніпро, плюс угорські Ikarus для комфорту.
Ці деталі додають шарму звичайному маршруту, роблячи його частиною історії міста.
Тролейбус 1 продовжує тихо гудіти вулицями, несучи людей крізь будні та свята. У місті, де Рось шепоче старовинні легенди, цей транспорт лишається мостом між минулим і майбутнім, надійним і близьким, як добрий сусід.
