Ранковий гул дротів над асфальтом, легкий подих вітру з Подолу, і ось уже тролейбус 22к мчить вулицями Києва від тихої вул. Ольжича до жвавої Кадетського Гаю. Цей маршрут — справжній місток між спокійними околицями Шевченківського району та динамічним ритмом Солом’янки, проїжджаючи повз меморіал Бабин Яр і метро Шулявська. Довжиною близько 9,2 км, він обслуговує тисячі пасажирів щодня, з першим рейсом о 6:30 і останнім після 23:00, інтервалом 20–40 хвилин у будні. Вартість проїзду — 8 грн, а повний цикл займає 28–35 хвилин, залежно від трафіку.
Киянки з сумками з ринку чи студенти з рюкзаками — всі знаходять у 22к надійного попутника. Він зручно інтегрується з метро Дорогожичі та Шулявською, дозволяючи швидко дістатися до центру чи аеропорту “Київ”. Актуальні дані на 2026 рік підтверджують стабільну роботу, хоч і з рідкісними паузами через ремонтні обриви мережі — типова київська реальність, де електротранспорт пульсує, як серце міста.
Цей тролейбус не просто транспорт: він пронизує історію, від трагічних стежок Бабиного Яру до сучасних бульварів Вернадського, де дерева шелестять над головами пасажирів. Розклад гнучкий, маршрут логічний, зупинки — на ключових точках. Далі розберемо все по поличках, щоб ви могли планувати поїздку без стресу.
Історія маршруту тролейбуса 22к: від повоєнного розквіту до сьогодення
Київський тролейбус народився ще в 1935-му, але 22к з’явився значно пізніше, як відповідь на виклики сучасності. Повноцінний маршрут №22 колись з’єднував Ольжича з аеропортом “Київ” через Чоколівку, стаючи рятівником для пасажирів до Жулян. З початком повномасштабного вторгнення в 2022-му довгий маршрут скоротили, і 22к став компактним варіантом — від Ольжича до Кадетського Гаю, охоплюючи ключові зони лівого й правого берегів Подолу та Шулявки.
За даними uk.wikipedia.org, на грудень 2025-го 22к входить до 44 активних тролейбусних ліній КП “Київпастранс”, демонструючи адаптивність системи. У 2020-х були тимчасові обмеження — від ремонтів на Дегтярівській до обривів на Гетьмана, але маршрут витримав, оживаючи після кожної паузи. Сьогодні, у 2026-му, він перевозить до 5–7 тисяч пасажирів на добу, з піковим навантаженням у ранкові години. Це не просто нитка дроту — символ стійкості київського транспорту, що еволюціонував від радянських ЯТБ-1 до сучасних “Електронів” з кондиціонерами.
Цікаво, як маршрут відображає міське життя: повз Бабин Яр він нагадує про пам’ять, біля Шулявки — про урбаністичний бум. Порівняно з довгим 22-м, 22к економніший, менше залежить від аеропортового трафіку, але зручніший для локальних поїздок. Київпастранс регулярно оновлює парк, тож у 2026-му чекайте нові низькопідлогові тролейбуси, що полегшать посадку для сімей з візочками.
Детальний маршрут тролейбуса 22к: ключові артерії Києва
Маршрут пролягає серпантином через Шевченківський і Солом’янський райони, з’єднуючи тихі провулки з магістралями. Від старту на вул. Ольжича тролейбус ковзає повз Теліги, торкається метро Дорогожичі, минає Гонти й Дегтярівську — серце Подолу. Далі Шулявська, Борщагівська, Вернадського з її зеленими алеями, Севастопольська площа з торговими центрами, Святослава Хороброго й нарешті Кадетський Гай, де пульсує молодіжний квартал.
Протяжність — 9,24 км, час у дорозі — 28 хвилин за порожнього салону, до 40 з заторами. Це ідеальний вибір для тих, хто уникає метро в години пік: свіже повітря крізь вікна, панорами міста. У зворотному напрямку шлях симетричний, з акцентом на зручні пересадки — на Шулявській до трамваїв, на Дорогожичах до автобусів до центру.
Маршрут оживає вранці: тролейбус набирає швидкість на бульварі Вернадського, де каштани кидають тіні на дахи, а ввечері сповільнюється біля Севастопольської, де вихлюпується натовп з ТРЦ. Дані з eway.in.ua підтверджують стабільність, з рідкісними відхиленнями через ДТП чи сніг — типові для зими 2026-го.
Повний список зупинок у напрямку від вул. Ольжича до Кадетського Гаю
Ось структурований перелік — 16 ключових точок, де маршрут торкається життя міста. Кожна зупинка — це вузол пересадок чи окраса околиць.
| № | Зупинка | Орієнтовний час від старту | Пересадки/Пам’ятки |
|---|---|---|---|
| 1 | вул. Ольжича | 0 хв | Початок маршруту, житловий масив |
| 2 | вул. Олени Теліги | 3 хв | Близько парку, магазини |
| 3 | ст. м. Дорогожичі | 6 хв | Метро Сірецька лінія, автобуси |
| 4 | Бабин Яр | 8 хв | Меморіал, парк |
| 5 | вул. Івана Гонти | 10 хв | Житло, школи |
| 6 | вул. Дегтярівська | 12 хв | Ринки, кафе |
| 7 | ст. м. Шулявська | 15 хв | Метро 3 лінія, трамваї |
| 8 | вул. Борщагівська / Вадима Гетьмана | 18 хв | Офіси, ТРЦ |
| 9 | Чоколівський б-р / пл. Космонавтів | 20 хв | Парк, супермаркети |
| 10 | Севастопольська пл. | 23 хв | ТРЦ Ocean Plaza, трамваї |
| 11 | вул. Святослава Хороброго | 25 хв | Житло, спорткомплекси |
| 12 | вул. Смілянська | 26 хв | Магазини |
| 13 | вул. Федора Ернста | 27 хв | Ринок |
| 14 | вул. Івана Пулюя | 28 хв | Університети |
| 15 | вул. Кадетський Гай | 30 хв | Кінець, молодіжний район |
Таблиця базується на даних eway.in.ua станом на 2026 рік. Зворотний напрямок дзеркальний, з тими ж зупинками в реверсі. Кожна точка — це можливість вийти до знакових місць: від рекреації в Бабиному Яру до шопінгу на Севастопольській.
Розклад руху тролейбуса 22к: точний графік на 2026 рік
Розклад — серце маршруту, розрахований на ритм киянина: ранній старт для офісних бджіл, щільні інтервали в пік, розріджені ввечері. Перший рейс з Ольжича о 6:30, останній — 23:10; з Кадетського — з 6:55 до 23:25. Будні — найінтенсивніші, вихідні спокійніші.
Ось деталізована таблиця для планування. Використовуйте додатки EasyWay чи Київпастранс для live-оновлень — там GPS показує точний ETA.
| День тижня | Час роботи | Інтервал (пік / денний / вечір) | Кількість рейсів/добу |
|---|---|---|---|
| Пн–Пт | 6:30–23:10 | 20–25 хв / 30–35 хв / 35–45 хв | 35–40 |
| Сб | 6:30–23:10 | 25–30 хв / 35 хв | 28–32 |
| Нд та свята | 7:00–22:40 | 30–40 хв | 22–25 |
Приклад розкладу на зупинці ст. м. Шулявська (будній день): 7:04, 7:33, 8:28, 9:03… Дані з eway.in.ua, де повний графік по хвилинах. У сніг чи спеку інтервал може зрости на 10 хв — тримайте телефон напоготові. У пікові години 8:00–9:30 та 17:00–19:00 сідайте на попередній, щоб уникнути тісноти.
Інтервали, ціна та практичні нюанси поїздки
Інтервал — ключ до комфорту: 20 хв у ранішній пік дозволяє не мерзнути на зупинці, 40 хв ввечері дарує час на каву. Ціна фіксована — 8 грн за поїздку, оплачуйте карткою чи QR у валідаторі. Для абонементів — 6,5 грн/поїздка при 50+.
- Переваги 22к: Екологічний (нульові викиди), низькопідлоговий флот, Wi-Fi в нових тролейбусах.
- Недоліки: Залежність від дротів — обриви трапляються 1–2 рази на місяць, дублюють автобусами.
- Пересадки: Шулявська — трамвай 3/14, Дорогожичі — автобус 33 до центру.
- Пасажиропотік: 4000–6000 осіб/добу, пік — студенти КПІ та офісні працівники Солом’янки.
Після списку стає зрозуміло: 22к — не елітний експрес, а робоча конячка для щоденних маршрутів. У 2026-му Київпастранс планує частіші рейси завдяки новим тролейбусам — чекайте оптимізації.
Поради пасажирам тролейбуса 22к
Ви не повірите, наскільки прості хитрощі роблять поїздку казкою. Ось мій топ-рекомендацій, витриманих реаліями київських доріг.
- Стежте за live-табло: EasyWay чи Google Maps — ваші рятівники. Якщо затримка >10 хв, беріть автобус 1 чи трамвай.
- Пік-години уникайте: 7:30–8:30 та 18:00 — салон як банка сардин. Краще +1 рейс.
- Зимовий лайфхак: Сідайте спереду — менше заметів від дверей. І валідатор не замерзає!
- Для батьків: Нові тролейбуси мають пандуси; сигналізуйте водію заздалегідь.
- Еко-порада: Не забудьте квиток — штрафи 20 грн болять. Або картка киянина для халяви.
- Несподіванки: Біля Бабиного Яру виходьте на прогулянку — парк чарівний на заході сонця.
Ці поради — з досвіду тисяч поїздок. Застосовуйте, і 22к стане вашим фаворитом. А якщо обрив — дзвоніть 0-800-50-44-11, Київпастранс реагує швидко.
З такими фішками маршрут перетворюється на приємну рутину. Тепер ви озброєні: знаєте кожен поворот, кожну хвилину. Чи то до метро, чи на шопінг — 22к не підведе, несучи вас крізь серце Києва з його хаосом і шармом.
Інтеграція з іншими видами транспорту та альтернативи
22к — не самотній вовк: на Шулявській пересідайте на метро до Хрещатика за 10 хв, на Дорогожичах — на автобус до Сирецького вокзалу. Севастопольська — хаб для трамваїв 1/3 до центру. Альтернативи: автобус 33 (швидший, але з вихлопами) чи Uber для комфорту.
У 2026-му планують єдині квитки для всього транспорту — уявіть, одна картка на тролейбус+метро. Статистика показує: 70% пасажирів 22к комбінують з метро, скорочуючи час удвічі. Це робить маршрут незамінним для гібридних поїздок — від Подолу до Солом’янки без зайвих кілометрів.
Київ росте, транспорт еволюціонує: нові лінії дротів на Борщагівській обіцяють стабільність. 22к — приклад, як компактний маршрут годує велику систему, перевозячи сусідські родини, студентів і туристів до Бабиного Яру.
